E11 neues Fahrwerk, nur welche Kombination?

Auf jeden Fall die Excel-G von Kayaba.
Mit denen kann man problemlos Tieferlegungsfedern bis 40mm fahren, ohne das es gleich abartig hart wird.

Nimm die Eibach Federn oder wenn du auch welche findest, von H&R.
Die Federrate ist exzellent und durch die progressive Wicklung hats genug Reserven.

Eine ähnliche Kombination bin ich knapp 60.000km im Starlet gefahren.
Durch die guten progressiven Federn in Verbindung mit den Excel-G's,
war er angenehm bei normaler Fahrt und sportlich wenn man es fliegen lässt.

 

Ich kann über die Kayaba Ultra SR bisher nur gutes Berichten. Hab die seit gut anderthalb Jahren mit G6R Federn im Corolla und das Auto fährt wie ausgewechselt. Das Ansprechverhalten ist natürlich nicht mit richtig tollen Fahrwerken zu vergleichen, aber für den Alltag und "normale" Anforderungen finde ich die Kombination ziemlich gut.

 

ein zu sportlich/zu hart ausgelegtes fahrwerk kann einige nachteile mit sich bringen. mal vom alltagskomfort abgesehen, kann es passieren, dass nur auf ebener strasse der wagen gut liegt. wirds etwas holperig, versetzt er unter umständen.

ich kenn allerdings keine der genannten komponenten selber...

...würde aber eher zu weicheren abstimmungen tendieren.

 

Ich persönlich fahr ganz gern die Kombo von Sachs Super Touring Dämpfern und H&R Federn. Kommt auf dem Paseo ganz gut und die Sachs Dämpfer kommen ganz gut mit der Tieferlegung zurecht. Kayaba hatte ich immer das Gefühl die verschleißen deutlich schneller bei Tieferlegung.

 

Ich hab in meinem E11 Dämpfer von Kabaya und Federn von Vogtland. Hab ich so gekauft, deswegen weiß ich die genauen Bezeichnungen nicht. Ich weiß nur, dass es 30mm tiefer ist und richtig gut fährt. Komfort ist immer noch top. Nicht zu hart, nicht polternd, rundum zufrieden.

 

Hatte die AP-Federn im E11. Die haben sich noch gesetzt und waren dadurch natürlich etwas härter. Ich Glaube KAW sollen sich auch noch weiter setzen...

 

Stimmt im Prinzip schon ... ABER:

Die Fahrwerke waren in den 90er teilweise derartig weich gefedert und unterdämpft, dass die weder bei welligem, noch bei ebenem Belag gut gelegen haben. Das betrifft besonders "Brot und Butter"-Autos. Komfort ist in Teilen subjektiv, finde ich. Die Schaukelei bei "weichen" Fahrwerken kann als schlimmer empfunden werden, als eine trockene, nicht (großartig) nachschwingende Reaktion auf eine Anregung aus der Fahrbahn.
Es ist von zentraler Bedeutung, dass die Federrate zur Dämpfung und alles zusammen zum Fahrzeug passen. Auch das Verhältnis der Ferderraten von Vorderachse zu Hinterachse macht etwas aus.

Mit Serienteilen oder solchen mit Zulassung (geringe Tieferlegung) kann man eigentlich davon ausgehen, dass man die Grenze dessen, was auf der Starße hinsichtlich der Federrate noch funktioniert, nicht verlässt.

Mich hat damals das Nachschaukeln des Hinterwagens dermaßen genervt und das Fahrverhalten bei (für den Corolla) hohen Geschwindigkeiten war meiner Meinung nach als gefährlich zu bezeichnen.

Ich kann es zwar nicht beweisen, aber demnach zu urteilen, wie die Kombination aus G6R Federn und den UltraSR Dämpfern funktioniert, würde ich mal fast behaupten, dass die UltraSR ab werk in dem G6R drin waren. Nur eben in Schwarz und nicht im Bronze/Gold-Ton lackiert.

 

Anbei mal ein Bild vom Corolla mit den AP-Feder.

 

Einfach eine kurze Erfahrung von mir:
Wollte den Wagen tiefer, Seitenneigung war mir zu groß, Schwerpunkt zu weit oben.
Habe hin und her gelesen. Mit Dekraleuten geredet, die mir von H & R abgeraten haben. "Würde deutlich tiefer kommen als angegeben".
Am Ende sinds Eibach geworden 30/30. Geniale Federn. Auto ist tiefer, liegt deutlich besser, Fahrkomfort minimal schlechter, da ein wenig härter.
Fazit: Federn allein haben dem Auto seeeehr gut getan. Das Fahrverhalten ist sicherer und stabiler.
ABER: Hat etwas Schlepparsch bekommen. 40/30 wäre wohl schicker gewesen. Gab es von Eibach aber glaube ich nicht.

 

Hallo, zu dem Thema möchte ich auch meinen Senf dazu geben.

ich musste bei meinem P1 Federn und Stoßdämpfer ersetzen, wegen TÜV. Ich habe mich für die Kombination Eibach 30mm mit KYB Excel G entschieden.
Erstmal etwas hoppelig, aber nach einigen km einfahren hervorragend. Keine spürbare Seitenneigung, sehr gute Straßenlage, auch bei Bodenwellen und Unebenheiten kaum Karosseriebewegung. Vom Komfort straff, aber gut.

Der Yaris ist mein Winterauto, im Sommer fahre ich einen Mazda RX8 mit serienmäßigem Sportfahrwerk. Im Vergleich echt ok. Die Kombination passt sehr gut zusammen und ist dazu noch günstig.