e 9/t16

Ganzen Motor umbauen. Alles andere ist Schwachsinn. Dann hast Du einen E9 Gti.

 

ich sag ja nich dass der nich einiges besser is als der 4A FE, aber für den aufwand .... naja, würd ich halt nich machen.

 

Ist das Fahrwerk von der 1.6er vielleicht gleich mit dem der 2Ltr? rolleyes

Toy

 

aber nen ganzen motor umbauen für 10PS mehr leistung im oberen drehzahlbereich....ob sich das lohnt? außerdem wird der eher in vmax schneller und dann brauchste wieder n anderen tacho, denn der vom SI langt ja nich mal bei 105PS.<br />also wenn ich mir die mühe mit nem anderen motor machen würde dann wärs n 4AGZE kompressor oder ein 4AGE 20v

 

<br />Bist Du schon mal mit 4A-GE gefahren ?

 

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<br />Wirds klarer? Er schlachtet ne 1.6er T16 und ich hab ne 2Ltr...<br />Alles klar?

Toy

 

Liest Du mal oben, Kollege. Er hat nicht gefragt, ob sich das lohnt, sondern ob er von dem Auto was gebrauchen kann!<br />Und zum Rest Deiner Antwort - wir haben das hier schon hundert mal diskutiert: der Aufwand für einen Kompressor oder 20V ist nochmal sehr viel höher und teuerer, so daß man sich wieder fragen muß, lohnt sich das überhaupt? Aber schnell mol was g'sagt isch glei, gell .<br />Der 4A-GE paßt 1:1 in den Motorraum des Si. Den Motor gibt es tausendfach in D, womit eine Tüv-Eintragung kein Problem darstellt. Und außer ein paar Arbeitsstunden und vielleicht noch anderen Bremsen ist das eine sehr günstige Gelegenheit.

 

wüsst mal gern was ihr immer mit 2ltr habt?

 

Die ganzen ursprünglichen 45 PS Corsas mit GSI Maschine fahren weiterhin auf dem Versicherungsniveau von 45 PS.<br />Und das ganz legal und eingetragen. Warum?<br />Weil sich die Typschlüsselnummern nicht ändern und der Tarif daher gleich bleibt...

Toy

 

Also, wenn du alles hast, und damit meine ich ALLES: Motor, Kabelbaum, Ecu, Motorsicherungen sämtliche Anbauteile, Unterdrucksensor bzw. Luftmengenmesser, Zündspule, Zündgerät, Auspuffkrümmer mit Lambdasonde, Kühlerschläuche, am besten noch das Getriebe und Antriebswellen, wobei das auch vom 4A-FE paßt. Also, wenn du das alles von Deinem Kumpel bekommst und, sagen wir, von Elektrik ein bischen Ahnung hast, dann ist es wie ein großer Bausatz. Schau dir an, wie alles bei Deinem kumpel in der T16 verbaut ist, mach am besten viele Fotos und dann viel Spaß beim bauen!<br />Das schwierigste gibt wahrscheinlich die Verkabelung, von wegen Relais usw. Besorg Dir am besten noch ein Handbuch von E9 Gti oder der T16 mit Elektrik-Schaltplänen.

Ah, sehe gerade, die Frage hat ja jemand anderes gestellt, also Olli, für dich gilt das gleiche, nur hast Du grad keinen Kumpel der ne T16 schlachtet. Oder doch?

[ 24. Oktober 2002: Beitrag editiert von: RST ]

 

<blockquote>Original erstellt von RST:<br /><strong>

Liest Du mal oben, Kollege. Er hat nicht gefragt, ob sich das lohnt, sondern ob er von dem Auto was gebrauchen kann!<br />Und zum Rest Deiner Antwort - wir haben das hier schon hundert mal diskutiert: der Aufwand für einen Kompressor oder 20V ist nochmal sehr viel höher und teuerer, so daß man sich wieder fragen muß, lohnt sich das überhaupt? Aber schnell mol was g'sagt isch glei, gell

meine "sinnfrage" war bezogen auf deine antwort, den ganzen motor zu ersetzen, nich auf das was tim gefragt hatte.

und zu deiner frage ob es sich lohnt auf nen kompressor oder 20V zu gehen: also ich finde es lohnt sich eher für mehr aufwand 50% mehr leistung als für weniger aufwand 10% mehr leistung aus dem auto zu holen....wenn dann richtig. is meine meinung.

und sorry dass ich mich in (d)einen 4A GE thread eingemischt habe (man beachte die smileys!)

bis denn

 

Dann fragt sich natürlich ob sich das bei einem 1.3er SR lohnt .<br />Vorallem wäre der Umbau genauso "einfach" wie bei einem SI ?<br />Und könnte es Probleme geben , wenn es ein Liftback ist ?<br />Weil der Aspekt mit der Steuer ist ja doch schon interessant

 

http://www.dbilas.de/ hat glaub ich was...

 

Es sei Dir verziehen, Unwürdiger <br />Du hast im Prinzip schon recht, ich bin auch kein Freund von halben Sachen. Aber ich habe früher auch mal getönt, daß ich einen Kompressor mir einbaue. Davon bin ich mittlerweile total abgekommen, weil es wirklich derart viele Stolperfallen gibt, die Dir unter Umständen so ein Projekt zunichte machen können, wenn Du bereits xxxxx$$$€€€ reingesteckt hast. Dein Corolla taugt dann plötzlich nur noch für die Rennstrecke oder für gar nichts mehr. Deshalb würde ich einem offensichtlich nicht sooo furchtbar bastelwütigen Forumsmitglied hier nie "empfehlen" sowas anzugehen. Schon weil ich selbst keine Erfahrung damit habe.