Druck beim Spritzen (Lack natürlich)

Hi Fans,<br />Frage an alle Profi und Halbprofilackierer:<br />Mit wieviel Bar Druck sollte man am besten arbeiten (3E5 rot)?<br />Hab noch ein paar alte Teile zum Üben und einen Rest Farbe (von Lackierbetrieb gemischt).

 

Hi<br />in der spritzkabine <br /> <br /> grüsse TomGTE

 

Ist ja toll dass es hier auch Lackierer hat, ich hab da schon immer eine Frage die mich brennend interessiert. <br />Wie ist das genau mit der Einbrennkammer? Nachdem das Auto lackiert wurde kommt es in diese Einbrennkammer in der dann das Auto sammt Lack erhitzt wird damit sich der Lack besser mit dem Metall verbindet. (Soweit richtig?) Was passiert nun wenn man das Auto nicht in diese Einbrennkammer tut? Wenn zum Beispiel jemand ein Airbrush aufs Auto macht oder nur eine kleine Stelle ausbessert? Blättert dann der Lack in der nächsten Waschanlage ab?

 

aha, langsam kommt ein bisschen Licht ins Dunkle ...<br />das Einbrennen wird also sozusagen hauptsächlich als Trockenbeschleuniger verwendet. wie warm ist es denn in so einem Einbrennraum? Saunatemperatur? Und macht das den restlichen Teilen im Auto nichts aus? (Plastik-Teile und so)<br />Und wie meinst du das mit dem Gas-Strahler, willst du damit den ganzen Raum aufwärmen oder nur eine spezielle Stelle am Auto?

Naja, vielleicht sollte ich mal in eine Lackiererei gehen und die dort mit meinen Fragen nerven ...

 

Hi Leute<br />also yoogi,die einbrennkabine ist ein trocknungs-beschleuniger, und der lack verbindet sich etwas (wenig) besser. man kann den lack auch 1.tag ohne einbrennen trocknen lassen.nur für den perfeckten lackverlauf helfen die 50-60 grad.der lack sollte nicht auf das blanke blech lackiert werden,die haftung ist schlecht und bei steinschlag oder bei<br /> anderen lackschäden,rostet dir die kiste unterm arsch weg .

greatings Tom GTE

 

jetzt habe ich das glaube ich kapiert, hört sich alles relativ kompliziert an...