Drehzahl bei Kaltstart

So bevor ich nen eigenen Tread aufmach ist ja ähnlich bei mir.<br />Kaltstart Drehzahl 1500 Umdrehungen aber voll konstant, dann je Wärmer der Motor wird umso weniger dreht er bis er schließlich bei 800 konstant angelangt ist. Wollt nur mal nachfragen ob das bei euch auch ist (normal). finds zwar aweng hoch, stören tuts mich aber nicht.<br />MfG<br />Frank

 

War bisher bei allen meinen Autos so.......<br />Wieso sollte das ein Fehler sein?

 

Gibt es am lufti was zum Einstellen, zwecks Sommer und Winter??

 

@Shai<br />Ich nehm mal an,dass du den 1,6 4A-FE Motor hast(77KW)!<br />Da der Motor keinen Vergaser mehr hat,muss es irgendwie an der Einspritzanlage liegen oder an Sensoren,die Einfluss drauf haben.

Sind Kerzen und Luftfilter OK?Wenn irgendwas am Motorlauf nicht stimmt,ist das die erste Frage die ich stellen muss,weil viele Leute fahren und fahren,denken aber nie daran,mal was am Auto zu machen.<br />Zweite Frage wäre dann,ob alle Unterdruckschläuche noch OK sind.Oft liegt es nur an so´nem blöden Marder,der einem Alles zerbissen hat.

Wenn das geklärt ist,kannst Du anfangen Fehler an Sensoren zu suchen,wie z.B. Kühlwassertemperatursensor.<br />Aber bevor Du mit Multimeter bei gehst,lass mal den Fehlercode auslesen.Der Wagen hat ja schon den grauen Diagnosestecker!

 

Kann ja sein das was kaputt ist hatte vorher nen Renault da war die immer gleich <br />Renault war gut, aber nix in der Leistungsklasse<br />nur Alpine und der war mir ein Eck zu Teuer. <br />Nicht schlagen find die Supra spitze würd sie nicht mehr hergeben wollen.

 

Servus!<br />Also ich hab den 4A-FE bei mir drinnen und bei Kälte (ca. -10°C) startet er folgendermaßen:<br />-kurz nach dem Start springt er auf 2000U/min (max. 2500!!)<br />-2000U/min bleiben so bis man ca 500m gefahren ist<br />-danach sinkt die Leerlaufdrehzahl kontinuierlich mit wärmer werdendem Motor.

Das der Motor von alleine nochmal höher dreht im Stand oder oder nach dem anlaufen wäre mir neu!<br />MfG<br />Chris

 

Das ist bei mir auch so ich glaube das ist normal.Wenn der unterdruckschlauch ein loch hat dann stirbt er mir im stand ab hab es schon ausprobiert.p.s meiner ist ein vergasser.Und bei meiner freundin ihren rolla ist das auch so.

 

Auf den 2E-E trifft eigentlich das selbe zu.(Beitrag oben).So würd ich vorgehen!Erstmal checken,was verbraucht ist,dann Sichtkontrolle(Schläuche,Kabel) und dann Fehler auslesen.

Wenn dabei nix rauskommt,muss man ins Detail gehn und alles nach und nach durchmessen und prüfen.(Stecker oxidiert,....)

 

Nicht unbedingt!

 

Ich dachte immer das sein normal <br />beim meinem 7A-FE (Carina 1. ist es bei diesen Temperaturen wie folgt

Kaltstart: 2500 U/min<br />0 - 5 km: 2000 U/min<br />5 - 10 Km: 1500 U/min<br />10 - ...: 850 U/min

nur das mir dem hoch und runter kenn ich nicht

[ 23. Dezember 2002: Beitrag editiert von: pinki78 ]

 

@Frankyboy23 <br />Ist bei meiner Rina auch so, und bei meinem Ex-Corolla ebenfalls, ich denke dass ist normal...

 

Halte ich auch für eher normal. Er versucht sich halt um den Sollwert herum zu stabilisieren, denke ich. Wenn ich mich richtig erinnere gibt es in meiner Kiste (T19 4A-FE 73kW) eine Sicherung im Kasten unter dem Lenkrad, die für die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl zuständig ist. Kannst die ja mal ziehen Dann wird er vielleicht nicht so schnell warm, aber Du könntest das Problem los sein!<br />

Peter

 

Hi,

Motoren drehen im kalten Zustand höher. Das ist Fakt und gut so. Denn im kalten Motor muß das Gemisch fetter sein (also mehr Benzinanteile im Gasgemisch enthalten), um nicht abzusterben. Bei Vergaserfahrzeugen hat man dies mit dem Choke per Hand gemacht.<br />Wenn der Motor allerdings im kalten Zustand anfängt zu pendeln, ist das nicht mehr in Ordnung. Mögliche defekte Bauteile sind Zusatzluftschieber und Drosselklappenansteller. Das würde ich aber in einer Fachwerkstatt überprüfen lassen. Selber fummeln ohne korrekt Prüfwerte ist da schwierig.

Cu<br />Seven