Differential MKIII?

dir ist bewusst dass der supra einen sperr-dif. besitzt und dadurch ne drehung auf nasser, vereister oder verschneiten fahrbahn übverhaupt keine kunst ist?

hebe ein rad von der hinterachse mit deinem wagenheber... dann motor starten und gang einlegen...

das unbelastete rad dreht sich ganz normal... das andere nicht...

nun seih so schlau und gib nicht wie ein wilder gas wenn der gang drin ist... denn wenn die theorie mit dem sperr-dif wirklich stimmt, wird dich das belastete rad doch noch anschieben können obwohl das eine rad frei drehen kann...

 

Ursachenforschung brauchst du wohl kaum zu betreiben. Ab 40-50km/h merkt man schon wie das heck an zu rutschen beginnt bei vereister fahrbahn. Einmal ein stück dabei eingelengt und man macht einen abflug.

 

ein sperrdiff bedeutet net, dass es sich kpl. sperrt, sondern nur zu einem bestimmten prozentsatz, sonst wäre es nämlich im rubbeldidubb hinüber. du darfst nämlich net sperrdiff mit antischlupfregelung verwechseln. das heißt je nach schlupf bricht dir auch mit sperrdiff das heck aus, und bei der leistung einer supra ist das bei glatter straße überhaupt kein thema. dann noch sommerreifen und das chaos ist perfekt. deshalb: wer im winter regelmäßig fährt, für den sind winter-trennscheiben absolute pflicht. sieht zwar scheiße aus, schont aber karosserie und geldbeutel.

 

War dir wohl etwas peinlich mit 205 reifen wie?