Die Wiederauferstehung

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Gerhard, 15.08.2003.

  1. #1 Gerhard, 15.08.2003
    Gerhard

    Gerhard Turbo-Killer

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    Nach 2 Jahren habe ich endlich mal wieder etwas Zeit gefunden, mein Turbo-Projekt weiter zu bauen.
    Hoffentlich kann ich es diesmal zuende bringen.

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  2. AdMan

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  3. #2 Roger18, 15.08.2003
    Roger18

    Roger18 Senior Mitglied

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    schick, is das nen 4A-GE ? bzw ein 4A-GTE :D
     
  4. #3 Gerhard, 15.08.2003
    Gerhard

    Gerhard Turbo-Killer

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    Neee, 4A-FTE :D 4A-GE kann jeder :P :P :P
     
  5. Jens

    Jens Administrator

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    ARSCH!!! :P
     
  6. Jani

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    Woher stammt der Turbo, woher der Krümmer?

    Gruss JANi
     
  7. #6 EyeKeyFun, 16.08.2003
    EyeKeyFun

    EyeKeyFun Mitglied

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    War dieser 4A-FE ursprünglich aus ner T19 Carina ??? ?(
     
  8. Markus

    Markus Lebende Foren Legende

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    Das ist ein alter 4A-FE müsste aus nem E9 oder aus ähnlichem Bj. sein.
     
  9. #8 Japanfanatic, 16.08.2003
    Japanfanatic

    Japanfanatic Senior Mitglied

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    hmm, 4A-FE...ist der 1,6er E11 nicht auch ein 4A-FE, würde das heissen man könnte dort auch einen Turbo einbauen?

    *dummfrag* ?(
     
  10. #9 markus1800, 16.08.2003
    markus1800

    markus1800 Guest

    nicht schlecht mich würde interressieren was für eine Kopfdichtung und Verdichtung du nimmst dank dir
     
  11. #10 Gerhard, 16.08.2003
    Gerhard

    Gerhard Turbo-Killer

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    Ist aus einem E9 Si. Krümmer ist Eigenbau und Turbolader vom Uno Turbo.

    Verdichtung geändert von 9,5:1 auf 8,5:1, Kolbenbodenkühlung nachgerüstet. Kopfdichtung ist Serie.
     
  12. Andi

    Andi Lebende Foren Legende

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    Schön.
    Super Arbeit.
     
  13. Markus

    Markus Lebende Foren Legende

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    Gerhard, kurze frage, hab ich ein knick in der Optik oder ist der 4te Zyl. noch nicht am Krümmer angeschweißt !? Sieht aus als ob da kein Rohr dran ist ;)

    Hatte übern Sommer auch vor meinen 4A-FE aufzuladen, hab soweit alles hier. Hab die Idee aber doch verworfen ... jetzt kommt noch mehr Leistung ;)
     
  14. #13 Gerhard, 16.08.2003
    Gerhard

    Gerhard Turbo-Killer

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    Nein Du hast richtig gesehen. Das 4. Rohr wirde erst im eingebauten Zustand angeschweißt. Wie auch das Flammrohr, das ich dann noch einpassen muß.

    Hatte auch mal an einen 3S-GTE Motor gedacht. War mir dann aber doch zuviel Aufwand.
     
  15. tr117

    tr117 Mitglied

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    Irre :]

    Was ist das für´n ein Nockenwellenrad ?(
     
  16. #15 Gerhard, 16.08.2003
    Gerhard

    Gerhard Turbo-Killer

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    Auch Eigenbau :]
     
  17. #16 Uwe AE 82, 17.08.2003
    Uwe AE 82

    Uwe AE 82 Senior Mitglied

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    Ha,Ha,Ha :D :D :D
    MfG Uwe :)
     
  18. #17 needforsupra, 18.08.2003
    needforsupra

    needforsupra Mitglied

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    Gerhard,

    mein Mentor :]

    den letzten Motor hatte es ja wegen dem Benzinproblem gehimmelt, richtig? Hast du den revidiert oder hast du nen anderen genommen?

    Ciao, Freddy
     
  19. Emma

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    @Gerhard

    Sehr sehr schöne Arbeit! Cool!!!

    Gib einfach Bescheid sobald Du mit dem Zünd- und Spritmanagement anfängst. Wieviel Druck willst Du fahren @ welcher Drehzahl? Und wie hast Du die Verdichtung reduziert? Platte zwischen Kopf und Block oder Kolben?

    Emma :D
     
  20. AdMan

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  21. #19 Gerhard, 18.08.2003
    Gerhard

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    @Freddy,

    ist immer noch der gleiche Motor. Nur haltbarer :D
    Das Spritproblem werde ich mit einem programmierbaren Steuergerät sicher in den Griff bekommen.

    @Emma,

    Du hast Post.
     
  22. Emma

    Emma Ab 250PS/l

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    @Gerhard

    Du auch... :D

    Du, wie gross sind die Injectoren welche Du verwenden willst?

    Bye, Emma :D
     
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