Defekte ZKD beim MKIII...

hi,<br />im thread zur supra-kühlung ist es nachzulesen, dass wohl doch meine zkd am arsch ist und meine frage ist jetzt folgende:

wie dringlich ist eine solche reparatur zu machen?<br />bis jetzt blubberts nur nach dem kaltstart!

was kann denn noch so alles passieren, wenn ich noch ne zeitlang so weiterfahre????

 

Jo, erstmal nachziehen. Hat manchen schon geholfen.<br />Wenn die ZKD aber schon ne richtige Macke hat nützt das nicht mehr viel, und es wird schlimmer und schlimmer. Meine Kiste hatte zum Schluß auf 10 km Stadtfahrt 4-5 Liter Kühlwasser durchgeballert.<br />Gut, solange man ständig am auffüllen ist und die Kiste nicht kocht, kann man im Notfall noch kurz mal fahren. Kocht die Kiste jedoch mal so richtig, ist mit sicherheit anschließend auch der Kopf krumm. Manchmal so sehr das man den nicht mal mehr planen kann...

 

hi,<br />danke für die antworten.<br />es scheint bei meiner kiste noch nicht allzu schlimm zu sein....denke also, dass ich noch n büsschen fahren kann.

ich war jetzt deswegen für eine beratung mal in meiner haus- und hofwerkstatt, bei der ich schon seit 1988 ein- und ausgehe!

als ich mit dem supra auf den hof gefahren bin und ausgestiegen bin, sagt der juniorchef mit einem grinsen: "kühlung oder elektrik? haha..."

er hat in den letzten zwei monaten 2 supras mit zkd-reparatur gehabt. er sagte, bei denen war sie wirklich durch.<br />er sagte aber auch, dass das blubbern nach dem start oft einfach nur luft ist, die im heizungskühler aufsteigt und nicht UNBEDINGT auf eine durchgeblasene zkd schliessen lassen muss!!!<br />er meinte aber auch, dass mein schnell warmwerdender motor natürlich wiederum schon dafür spricht!<br />er hatte aber auch schon supras, bei denen lediglich die wasserpumpe schwergängig war oder das thermostat nimmer gscheit gefunzt hat. nach austausch dieser beiden teile war auch schon manchmal wieder ruhe mit der temperatur!!!

da er schon so einige supras geschraubt hat, wird er schon nicht soooo unrecht haben, oder? vielleicht habe ich ja dusel???

ich werde wohl in der nächsten zeit mal pumpe und thermostat wechseln, sowie den versuch mit den 98 nM angehen und sehen, was bei rauskommt...

gruss<br />svene

<br />p.s.:<br />leider funzt das einloggen bei mir nicht mehr...

 

übrigens meinte der juniorchef auch, dass der letzte für die reparatur der zkd inkl. planen uns so weiter "nur" etwa 1000 euros bezahlen musste, obwohl sonst noch einiges im eimer war.<br />bei toyo würde der gleiche spass um die 1900 euros kosten!<br />das liegt daran, dass meine werkstatt immer noch nicht so unverschämte stundenpreise verlangt!<br />wenn, dann lasse ich das dort richten...

gruss<br />svene

 

nochmal übrigens:

es fehlt kein wasser im kühler, auch nicht im ausgleichsbehälter!!!

gruss<br />svene

 

und dann gibt es wärkstätten die nur 750 euro<br />für die kopfdichtung nehmen un wesendlich mehr erfahrung mit dem fahrzeug haben<br />bei interresse ruf mich doch einfach mal an<br />0179-7862104<br />

 

Jo, und auch so, das sie den heißen Motor nur ungenügend kühlt wenns mal heiß her geht...

 

@doppelhase

hab ich das mit der schnauze nach oben jetzt richtig verstanden?<br />ich soll den wagen also möglichst bergauf abstellen und sehen, obs dann auch blubbert?

demnach hat mein haus- und hofschrauber also nicht ganz unrecht mit dem heizungskühler, bzw. wärmetauscher???

<br />jedenfalls danke ich jetzt nochmal allen, die hier ihren senf abgeben, denn so langsam kommen ja auch die allerletzten möglichkeiten ans tageslicht *grins*

 

@all

glaubt eigentlich jemand hier im forum, dass man durch ein nachträgliches anziehen der bolts auf 98nM noch etwas verschlimmbessert, wenn die zkd eh schon im eimer ist?

und wie ist denn das mit dem nachziehen?<br />der toyo-laden-mensch in A hat mir erzählt, man müsste die nocken rausbasteln, um an die kopfschrauben zu kommen!!! stimmt das???????

 

Nocken rausbauen, um an die Schrauben zu kommen?!? <br />Oh je, laß den bloß nicht an Deine Supra ran, der schein noch nie unter die Ventildeckel geschaut zu haben... Da brauch man garnix wegbauen außer die Ventildeckel selber. 10er Imbus, Drehmomentschlüssel und fertig. Also Leute arbeiten bei Toyota, zum haareraufen!

Und das mit der "Schnauze nach oben" ist wahr. Denn wenn die Supra gerade steht, dann ist die Heizung der Höchste Punkt, also hängt auch da die luft fest. Schnauze nach oben, heizung volle pulle auf, und dann muß die Luft da zwangsläufig vorne raus.

 

okay, das mit der schnauze werde ich die tage mal testen...

und die arschgeige vom toyoladen in augsburg hat mich auch zum letzten mal gesehen!!!<br />und ich sag noch zu ihm: " ich hab schon n dutzend dohc maschinen von bikes auseinandergeschraubt und noch nie gesehen, dass man nocken ausbauen muss, um headbolts nachzuziehen!"<br />daraufhin meinte er nur, tjaaaaa, beim supra ist alles anders....diese flachnase!

danke für eure tips, jungs!

die koyota-gemeinde hier scheint echt schwer in ordnung zu sein.<br />...

 

Ganz einfach und vielfach bestätigt: die ursprünglich mit 78 NM angezogenen Schrauben "backen" durch die Hitze im Gewinde fest. Sehr gerne ab 5 Zylinder aufwärts. So, dann nimmste den Drehmoment-Schlüssel, stellst auf 98 NM ein, drehst, und es macht klick. Du denkst:"Hui, die sind ja schon mindestens mit 98 NM angezogen", weil sonst würds bei der einstellung ja nicht klicken. Dann läßt Du es so. Und das Ergebnis ist: man hat immer noch mit 78 NM angezogene Schrauben, nur halt welche die im Gewinde festgebacken sind.<br />Man soll die ja nicht einige Drehungen lösen, sondern einmal kurz los-knacken. War bei meinen hinteren Bolzen auch so. Da konnste auch auf 105 NM einstellen, knack, mehr nicht. Und die waren vor Jahren auch nur mit 78 NM angezogen worden. Erst nach dem kurzen lösen konnte ich die dann ein Stück weiter auf 98 NM anziehen. Und das bestätigt sich immer wieder.

Natürlich nur jeweils eine Schraube lösen, und nicht erst alle 14 auf einmal...

[ 19. Juli 2002: Beitrag editiert von: Andreas-M ]

 

danke für die blümchen hase