Das Leben nach dem T25 ---> T...

alles ist anders gekommen, als wir es vor zwei wochen noch dachten. das gefühl mit dem angedachten tipo war nicht wirklich tief, so fing ich vor zwei wochen noch einmal an diverse portale nach alternativen zu durchforsten. der avensis stand natürlich ganz oben auf der suchliste. ein benziner sollte es auf jeden fall werden.
nach einiger suche wurde ich fündig, ein ave kombi für 21990 mit tageszulassung und 1.8er maschine, ich konnte das kaum glauben.
seit freitag steht er nun hier. sondermodell team D in blaumetallic. zusätzlich habe ich noch winterräder und eine abnehmbare ahk geordert, alles zusammen kamen wir inklusive garantieverlängerung auf 5 jahre auf 23907,-
jetzt lasse ich aber bilder sprechen.











mfg rohoel.

 

weitere bilder







wir wollten eigentlich kleiner werden, das hat ja mal nicht geklappt.

mfg rohoel

 

danke an euch. genau wegen dem preis wurde es uns weich in den beinen, da konnten wir bei der ausstattung nicht nein sagen.
der händler hat noch einen in weiß (gleiche ausstattung). das ist dann der letzte.
ich denke, daß dürfte einer ler letzten aves sein, die es aktuell in deutschland gibt. wir sind zufrieden und müssen erstmal alles neue entdecken.


mfg rohoel.

 

dankeschön.
bei dem preis war der angedachte tipo ganz schnell vergessen.


mfg rohoel.

 

danke.
eine frage keimt gerade auf: müssen die winterräder (felgen) extra eingetragen werden oder haben die eine abe? mitbekommen habe ich jedenfalls nichts vom ah!
danke

 

der diesel war schwerer auf der vorderachse, der hier lenkt sich doch leicht. für längere erfahrungen fehlen aber noch die kilometer.


mfg rohoel.

 

eins noch - viel leiser.
edit: mir fehlen leider die editierungseinstellugnen um sowas später noch hinzufügen zu können.


mfg rohoel.

 

darauf habe ich leider noch keine antwort?!!
wie sieht das mit der abe für die ahk aus? braucht die keine, wenn sie von toyota ist?
danke für hilfe vorab.


mfg rohoel.

 

habe heute 150km absolviert, mischbetrieb autobahn (bergig) / stadt.
total leise, federung und lenkung total angenehm, aber der durchzug ist ja gemütlich. an stellen wo ich mit meinem 116ps-diesel nicht geschaltet hätte, bin ich hier in die 5 runter und passiert ist nicht viel. da ich in der einfahrzeit ungerne über 3000 drehen möchte, kam die vier nicht in frage, also ging es gemütlich voran, beschleunigung wie bei einem twingo in unserer familie eben (58ps).


mfg rohoel.

 

da ich firmenwagen am fließband verschleiße bin ich seit jahrzehnten mit meiner einfahrweise nicht schlecht gefahren und konnte auch nie einen signifikanten ölverbrauch zwischen den inspektionen verzeichnen. ich mache das eigentlich immer so:
bis 1000km maximal 3000U dabei gerne wechselnd und das ganze ab 2500 sanft steigernd.
1000 bis 2000km auf kurzen abschnitten sanft steigern um jeweis 500U, die neuen drehzahlen auch mal länger halten aber weiterhin wechselnde drehzahlen nutzen. dabei versuche ich noch unter 4500U zu bleiben.
2000 bis 2500km steigern bis zur vollgasgrenze, dabei auch höhere geschwindigkeiten mal länger fahren.
ab 2500km ist alles frei gegeben.


mfg rohoel.

 

da der innenraum lange ansehnlich bleiben soll, habe ich den blauen mit kleinigkeiten versehen, um feuchten dreck leichter draußen zu halten.
das fußmattensett ist klasse und die kofferraumwanne passt perfekt. das waren mal lohnende 50€ zumal toyota für beides 210€ haben wollte.






das passt dann auch um mal grünschnitt zu fahren.

zum motor hatte ich heute bei mitfahrern bemerkt: der ist perfekt für urlaube in dk oder nl (sind wir öfter), hier denke ich aber, wird noch was nach der einfahrzeit passieren.


mfg rohoel.