D-cat mit höherer Kilometerleistung kaufen?

mein ich das nur, oder liest man in letzter zeit kaum noch was von den d-cat?

wäre dann ja nen gutes zeichen.


du kaufst den mit hoher laufleistung, weil er preiswerter ist. du musst bei dem wagen wenn was dran kommt, aber meist ordentlich löhnen...

wie findeste den accord diesel?

 

Also wirkliche große Probleme hatten wir bis jetzt selten.

Hatten aber schon den ein oder anderen wo über Leistungsverlust geklagt wurde.

Lag immer am AGR-Ventil welches total verrußt war. Und das dermaßen stark!
Hatte sowas bis dahin bei keinen anderem Fahrzeug gesehen.

 

In einer freien Toyota Werkstatt. Machen aber sonst auch andere Frabrikate

 

Ich wür nie im Leben einen D-Cat kaufen die Dinger sind absoluter Schrott...

 

Hi,
ich bin froh einen zu haben und gebe Ihn, wenn möglich, nicht mehr her.
Schau
Lara

 

GENAU! Seit fast 150.000km kein Ärger mit der Karre!!! LANGWEILIG!!!

btw: Wenn man keinen Ahnung hat, usw.

 

Hi,
also bei den Neuen, sind die Kinderkrankheiten alle beseitigt. Deshalb habe ich durch mein Warten, diesmal hoffentlich, fast alles richtig gemacht. Laut Info von meinen Händler, gibt es jetzt keine Probleme mehr, mit den D-Cat ( hoffentlich stimmt es ! ) Aber Leider kommt für dich, diese Baujahre nicht in Frage. Falls Du doch Spielraum hast, würde ich zu den Neueren greifen....
Schau
Lara

 

Meiner ist Bj 2006 und hat jetzt 114000km. Ich habe bis hier her noch keinen einzigen € für dieses Auto in die Hand nehmen müssen, außer für die Inspektion. Hab sogar noch die ersten Bremsen drin. Soviel zu dem Thema Qualität...
Manchmal ist es besser einfach mal nix zu sagen...

 

Hi,
Entschuldigung.....
Aber ich habe damals auch Einen gesucht und habe den Tipp bekommen, noch zu warten, eben wegen der Abstellung der Probleme.......Ich höre darauf und auf Euch.....
Nochmals Entschuldigung....
Schau
Lara

 

Alsooo:

T25; DCAT; 2005er; 148.xxx km runter - hatte folgende "Probleme":

- Verkleidung Innen an den Türen (drei) warf Blasen > Garantie!
- Motor ging manchmal aus wenn kalt > Kraftstoffrücklaufleitung und ne Düse ausgetauscht > Garantie!
- RPF gewechselt, weil defekt > Garantie!
- Xenon Scheinwerfer wurden "dunkel" > Garantie (obwohl abgelaufen!)

Das wars auch schon... Wie gesagt, der Motor und der RPF waren damals neu. Da kann halt nen Fehler dran auftreten!

Es wurde jedesmal ohne zu murren der Fehler behoben! Selbst bei Softwareupdates wurde angerufen ob ich die Tage nich mal in der Nähe wäre...

Wir hatten z.B. nie Probleme mit der 5. Düse wie man öfters hört. Mag vllt. daran liegen das der Wagen immer ordentlich getreten wird! 177 Pferde brauchen halt ihren Auslauf!

Der Verbrauch liegt immer zwischen 6 und 11 Liter auf 100km... je nach Fahrweise! Öl immer son Liter zwischen den Inspektionen (die regelmässig gemacht werden, wobei auch jedesmal frisches Öl reinkommt!)...

Selbst einmal Wasser/Dieselgemisch im Motor hat er wunderbar überstanden! Stand halt nur Mittig auf ner Kreuzung und nix ging mehr...

Vom Design her brauch ich auch nix sagen, meine Meinung is bekannt!

Unser T25 wird gefahren bis er auseinanderfällt und dann schaun wa ma weiter! Entweder der Avensis entwickelt sich wieder mehr in "unsere" Geschmacksrichtung oder es wird schwer weiter Toyota zu fahren!

Letzteres wäre sehr sehr Schade!!! Zumal wir sowas von Mega zufrieden mit unserer Werkstatt sind... Eigentlich passt alles perfekt! ... Nur halt das neue Design nich...

Wenn du Fragen hast, gern per PM! Oder hier, is mir Latte!

 

Mein Arbeitskollege hat sich letztes Jahr im April einen DCAT mit 120.xxx km gekauft. Aktueller Kilometerstand sind jetzt 160.xxx km.

Probleme: KEINE

Der Kaufpreis für ein Fahrzeug mit über 100 tkm lag im letzten Jahr mehr als 2500 Euro unter dem Kaufpreis für ein Fahrzeug mit weniger als 100 tkm. Soviel kann da gar nicht kaputt gehen.

 

Mein Dad fährt seinen 2005 T25 D-Cat Combi seit nun 211t km ohne Probleme und das mit Hopa.

Gewechselt wurden nur mal die Xenon SW auf Garantie, sonst nichts, ausser halt Bremsbeläge/Bremsscheibe, Stoßdämpfer (bei 180t aber auch erst)... also nur Verschleissteile ebend.

Er fährt zu 98% Autobahn. Super Auto, läuft wie eine Eins, wir können uns nicht beschweren.

 

Achso so ist das ... Ich war jetzt 8 Jahre als Mechaniker bei Toyota und jetzt kommst du...

Ich hab an den Kisten alles mitgemacht von undichten Getriebesimmeringen über Kolbenringe,Shortblöcke,Partikelfilter, 5 Einspritzdüse, AGR dutzende ECU updates einfach alles

Ich würd wenn umbedingt einen Toyota willst und einen Diesel vorher den 2,0l 1CD-FTV mit 116PS nehmen die sind deutlich robuster

 

Ca. 120.000km. BJ 12/05. Das Ding hat nur maln Update bekommen. Alles bestens.

Veilseide, aus welcher Gegend kommst du? Fahren da alle nur D-CAT? Sonst kommt mir die EXTREME Häfung komisch vor. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel.

Wie alle Wissen sind moderne Diesel auch mal zickig (Wobei der D-CAT ja schon alt ist). Wenn was kaputt geht, isses halt teuer.

Auch das Problem mit dem Diffdruckröhrchen war ja damals die Hölle (da wurde ja gleich das halbe Auto gewechselt ). Dann wussten alle was Sache ist und nun ists ein Ding von 120 €.

Auch KAT freibrennen wird heute angeboten.

Nun denn. Wenn das Zweimassenschwungrad hin ist = TEUER!
Wenn die Pumpe hin ist = Au Backe.

Es kann was passieren, muss aber nicht. Und das er generell schlecht ist, entbehrt einer objektiven Grundlage.

 

Das ıst schon richtig, das dıe Diesel von Toyota ın Bezug auf D Cat so ıhre Problemchen haben.
Aber in der Regel eben nur dann, wenn dıe nicht so gefahren werden, wie es der Hamburger und der Dortmunder machen.
Und da wenige die positıven punkte ıhres D Cat berichten, bleıbt es leider ımmer bei den negativen Aspekten, dıe ım Kopf einiger Leser hangen bleiben.
Du musst mal im Avensıs Forum lesen.
Da wird grösstenteils nur gejammert. Und wenn einer seın Auto lobt, dann glaubt das doch eh keiner
Im grossen und ganzen laufen dıe ab FL soweit ohne Mucken.

Edıt: Scheıss Tastatur. Muss dıe Buchstaben suchen, weıl hıer Türkisch eıngestellt ıst. Ich werde Wahnsinnig

Gülle Gülle