Corolla E9 GTi

Der 4A-GE benötigt immer einen optimalen Ölstand, Erfahrungswerte zeigen, das er im oberen Viertel zwischen der unteren und oberen Markierung stehen soll. Ist der Ölstand am Minimum, ist es ein Risiko. Wer weiss, ob der Ölstand nicht des öfteren unter dieses Minimum gefallen ist.

Und es gibt eben Zwei Dinge, mit denen man einen 4A-GE zerstören kann: Kein Öl und kalt Hochdrehen!!

Wenn das beachtet wird, kann der 4A-GE lange halten (bsp. hier im Forum: RST)

Wenn Du ihn überholen willst und alle Dichtungen, Lager und Kolbenringe ersetzen willst, dann bist Du mit ca. 600 Euro nur Teilekosten dabei.

 

Naja 200 tkm ist schon eine Menge Holz und eine defekte Kupplung kostet Dich sicher um die 500-650€. Ich würde sagen je nach Karosseriezustand (Rost, Beulen etc) bis zu 1300€.

 

Schweller, Karosserieecken, Heckklappe und Radläufe würde ich eingehend untersuchen, da werden Reparaturen teuer wenn man nicht selbst schweissen kann. Bei VB 1200 würde ich schon mal auf jeden Fall nicht mehr als 1000 zahlen

 

Hi!

Wollte mir vor kurzem auch einen kaufen, kann mir aber im moment die versicherung nicht leisten. Stufe 9 1200 € / Jahr Minimum. Zu deiner Frage, der hat serienmäßig Servo, der Motor hält zum Glück schon mehr aus, als die alten 4A-GE, ist schon der neue mit ölgekühlten Kolben und stärkeren Block, trotzdem sind die 220000 km heftig, hoffentlich viel Langstrecke darunter, frag ihn ob er ein halbwegs aktuelles Kompressionsdiagramm von den Auto hat, wenn der Wert weniger als 11 max. 10 ist, dann ist der Motor bald hin und frißt wahrscheinlich auch viel Öl.

Mfg

Oliver

 

Bremsscheiben vorne: Toyota 300 DM (guter Rat: kein Zubehör kaufen!!!)<br />Bremsklötze Toyota oder ATE ca 35 Euro<br />Stoßdämpfer Koni Rot ca. 1000 DM<br />Kopfdichtung: ich glaube ca. 40 DM (weiß nicht mehr genau)<br />Kupplung: teuer. Nur die Mitnehmerscheibe 180 DM!!! Komplettsatz weiß ich nicht, war mir zu teuer...

Mein 4A-GE Kilometerstand: 240.800!<br />Am allerwichtigsten ist was Marc schon gesagt hat: <br />Immer: Öl = voll<br />Immer: kalter Motor = pianissimo fahren!!!<br />Der Motor verzeiht dir viel, aber das nicht!

 

@EE90 <br />In der CH hatte der GTi mit 125PS immer Servolenkung, ich denke in Österreich war dass nicht anders.

Hmm, der E9 mit 125PS war ein geiles Gefährt, hatte auch so einen...

 

hab auf meinem motor 221.000 km drauf, und läuft noch ohne probleme! wichtig wie schon gesagt ist öl!

was meint man(n) immer mit behutsam fahren wenn kalt? wie genau ist behutsam wenn der motor kalt ist?

 

Behutsam bei kaltem Motor bedeutet:<br />Keine Drehzahlen höher als 4000. Solange die TVIS Klappen zu bleiben ist alles im grünen Bereich.<br />Nach Möglichkeit auch die ersten Minuten das Gas nicht voll durchtreten. Also das Drehmoment, das ja bei 3000 bereits spürbar wird, nicht gleich ausnutzen. Vor allem nicht in den ersten zwei Gängen.

Das ganze so lange bis das Öl ca. 60-70 Grad hat. Dann kann man langsam steigern, Drehzahl bis 5000, zügiges Beschleunigen. Ab 80 Grad Öl darfst Du dann Stoff geben. Das Öl wird bis 120 Grad heiß auf der Autobahn bei warmem Wetter und steigt auch noch weiter - also bei 30 Grad und mehr Öl beobachten und ggfs. Piano.

80 Grad Öl kann bei dem jetzigen Wetter übrigens gute 15 km dauern!!! Je nachdem wo Du rumfährst! Also so ein Auto ist nichts für ungeduldige, die morgens in die Karre steigen und an der übernächsten Ampel gleich den Gti versägen müssen!