Chiptuning von B&S - seriös und lohnend?

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von chris_mit_avensis, 20.03.2006.

  1. #1 chris_mit_avensis, 20.03.2006
    chris_mit_avensis

    chris_mit_avensis Lebende Foren Legende

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    Bin im Mazda-Forum zufälligerweise auf diesen Link gestossen:

    KLICK

    Für den 1AZ-FSE wird hier zum Beispiel ein Leistungssteigerung von 150PS auf 167PS versprochen, das Drehmoment soll von 200Nm auf 215Nm klettern - angeblich durch reine Optimierung der Motorsteuerung.

    Ok, 10% sind nicht die Welt, aber immerhin - und das für 500€...

    Ist das ein seriöses Unternehmen, wie erreichen die die Mehrleistung bei einem Sauger? Fetteres Gemisch?

    Ist sowas haltbar?

    Oder ist das Ganze nur ein Bluff - viel Geld für kaum spürbare Mehrleistung?

    Habe leider keine Ahnung von sowas...
     
  2. AdMan

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  3. #2 Royal-Flash, 20.03.2006
    Royal-Flash

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    Für jeden Motor giobt es verschieden "Kennfelder" oder wie die Dinger heißen, die verschiedenen Zwecken dienen. Das Eine is auf Leistung ausgelegt, das andere auf Langlebigkeit oder Sparsamkeit. Je nach dem halt. Die Hersteller werden sich daraus eins Rauspicken, was sowohl akzeptable Leistung, als auch Langelebigkeit bietet.

    Nahezu jeder Sauger hat noch etwas Potential, wenn man die Elektonik manipuliert. Am besten macht man das aber erst, wenn man andere Sachen am Wagen (Auspuffanlage, Luftansaugung, etc.) schon gemacht hat. Denn dann kann derr Chip ordentlich angepasst werden ud das optimalste Ergebnis erzielt werden.
    Eine Garantie kannste da nich wirklich erwarten. Nicht ohne Grund kosten die TTE-Chips sehr viel und sorgen nur für Vergleichsweise wenig Leistungszuwachs. Mit TTE bleibt in der Regel auch eine Werksgarantie erhalten.
     
  4. Hardy

    Hardy Guest

    Ich glaube aber nicht, daß beim simplen Chiptuning Rücksicht auf andere Tuningmaßnahmen genommen wird. Das wäre zu aufwendig.

    Man sollte vorher und nachher eine Leistungsmessung bekommen oder wenigstens Referenzen bekommen, daß dieser Chiptuner wirklich das leistet, was er verspricht.
    +10% sind eigentlich bei allen Chiptunern ein üblicher Wert.
     
  5. Emma

    Emma Ab 250PS/l

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    Hm...

    Aufgrund der Website beurteile ich dieses Unternehmen als höchst unseriös. Ich glaube, die haben noch keine / nicht viele Toyotas gechipt (wo das den geht... ;) ). Meine Empfehlung: Finger weg! :(
    Desweitern bitte Suche benutzen, danke.

    Emma :(
     
  6. #5 chris_mit_avensis, 21.03.2006
    chris_mit_avensis

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    ok

    Danke für die Antworten.

    Kam für mich eigentlich nicht wirklich in Frage, hat mich einfach mal interessiert. Irgendwie kam mir das schon dubios vor...

    Wieder was gelernt.

    Chris
     
  7. Rocka

    Rocka Lebende Foren Legende

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    wie chipt man den überhaupt nen toyota, zb den 4a-fe, die steurgeräte sind doch nicht umprogrammierbar und der chip ist reingelötet.
    wär ja also nur mit zusatzsteuergerät möglich oder?
     
  8. AdMan

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  9. seeker

    seeker Senior Mitglied

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    @rockafella

    japp, das steuergerät vom 4a-fe oder 4e-fe kann man nicht umproggen, dazu ist dann ein zusätzliches gerät nötig. beim lampka-turbo wird auch ein zusätzliches steuergerät verbaut, damit alles funzt.
    aber emma hat da sicherlich ne bessere antwort parat ;) und fu3go hat sich auch chon mit dem thema beschäftig - vielleicht schreibst ihn einfach mal an. auf der fensport-seite im shop findest du auch noch was für den e11 ... ebenfalls ein zusatzgerät.
    falls ich mich irren sollte, dann wird sich schon wer melden :D

    mfg, philipp
     
  10. #8 Kurvenfreund, 25.03.2006
    Kurvenfreund

    Kurvenfreund Guest

    Also erstmal ist mir schleierhaft, wie eine Firma soviele verschiedene Chips / Datenstände / was auch immer anbieten kann.

    Legt man für eine eingermaßen vernünftige Entwicklung mal ein Minimum von 3 Monaten und 40.000 Euro (inkl. laufende Kosten für Prüfstand und Equipment, Gehälter der Ingenieure, Tüv, den einen oder anderen Gefallen, den man tun muss um Codes und Informationen zu bekommen, etc.) pro Fahrzeug (!!!) zu Grunde, ist es verdammt teuer eine so breite Produktpalette aufzustellen!

    Wenn man es dann richtig macht, geht man dann nicht nur auf einen Rollenprüfstand, sondern schnallt den Motor auf einen stationären Prüfstand, und das geht das locker in's 6-stellige...

    Achso: stimmt, die älteren und ganz alten Steuergeräte von Toyota (16-bit Denso) sind nicht flashbar, das ging erst bei den Direkteinspritzern und den ganz neuen Dieseln. Auslöten und neues Eprom rein ist auch nicht, da der Speicher im Prozessor integriert ist. Es mhandelt sich aller Wahrscheinlichkeit nach also um Vorschaltboxen, die ein wenig die Zündung "verbiegen" und das Gemisch abmagern.
     
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