Castrol SLX Longlife II für 4E-FE?

oje, geht die diskussion mal wieder los.

also meine meinung:<br />kipp es rein, kann nix passieren.<br />hast höchstens kurzzeitig nen etwas höheren ölverbrauch, gibt sich aber na n paar 100 km auch wieder.

cu<br />monty

 

http://www.castrol.de/produkte/a_auto/a_motorenoele/e_werkstatt.html

 

sorry, war missverständlich ausgedrückt:<br />du kannst einen höheren verbrauch haben, musst aber nicht.<br />und n kleiner tippfehler war auch drin. n paar 1000, nicht 100. sorry<br />bei mir wars jedenfalls so als ich von teilsynthetik auf vollsynthetik umgestiegen bin.<br />hab da im ersten 15000er intervall insgesamt 1,5 liter nachkippen müssen, dann hat sichs aber wieder beruhigt.<br />was hattestn bisher für öl drin?

und für nen normalen sauger reicht die hitzebeständigkeit allemal aus.<br />würd michs ev. sogar in nem (neuen) turbo fahren trauen. nur dass das öl bei betriebstemperatur dünnflüssiger wird, hat ja nicht zwangsläufig zur folge dass der film schneller reisst.

monty

 

Wo der Unterschied zwischen Castrol FORMULA SLX und Castrol SLX LongLife II ist würde mich auch interessieren .<br />Hatte mich vor kurzem schon nach dem SLX umgeschaut , aber nur das Longlife II gefunden .<br />Dachte schon das SLX wurde vom Longlife II abgelöst , weil das SLX auch nicht in dem Programm von Castrol drin war , was neben dem Ragal mit dem Öl stand .<br />Aber auf die Idee mal online zu suchen , bin ich auch nicht gekommen rolleyes .

 

Hallo Freak,

soviel Geschiß wie Du um die richtige Ölsorte machst, hast Du bestimmt den Ölwechselintervall um 100 000km überzogen.

Mach das rein, was lt. Bedienungsanleitung empfohlen wird.

gruß

dennis

 

Ihr macht aber auch ein Drama um so ein Zeug! Kipp das rein, da passiert überhaupt nichts. Vergiß nicht, daß du nur einen popeligen 4E-FE fährst und keinen Rennwagen.

 

nein, sondern solche an denen die Ölbohrungen etwa 1/10 des Durchmessers einer Stecknadel haben

Toy

 

Wer bohrt nach Öl?

 

Hier steht eine Begründung für evtl. kurzzeitig höheren Verbrauch: http://www.castrol.de/schmierstoffe/4_anwendungstechnik/anwendungstechnik_3.html<br />Ist im Übrigen sehr interessant für alles rund um's Öl.<br />Ich bin letzte Woche umgestiegen auf vollsynthetisches Castrol TXT 5W40 (Danke an TOY!), nachdem ich 225tkm mit mineralischem Castrol GTD 10W40 unterwegs war. Bisher kein Ölverbrauch...

Gruss vom Jacob

 

@freak<br />also eigentlich ist slx das beste was castrol im program hat. da slx longlife mit zusammenarbeit mit vw und audi deklariert wird bedeutet es nicht dass es für andere motoren nicht geht. beide sind auf jedenfall gut <br />slx formula hat eine 503 01 (9/99) norm und longlife 503 00 <br />sonst wenn du genauer liest was da steht dann hat formula auch longlife norm vom bmw...<br />ich fahre selber slx formula <br />cu<br />mac

 

Also auch wenn das mal wieder zu überflüssigen Diskussionen gewertet wird, und es sicher andere "Meinungen" gibt:<br />Das SLX mit dem schwarzen Etikett ist und bleibt für Audi und VW. Es hat ein paar besonders gute Eigenschaften bei hyper modernen Motoren und eben diese sind für ältere Motoren nicht sonderlich gut. Also ich hab ja echt keine Ahnung von nix, aber mit DIESEM EINEN Thema hab ich mich n bissl auseinandergesetzt und ICH würde es NICHT einfüllen.

Toy

 

was meinste mit modernen motoren simon? <br />cu<br />mac

 

<blockquote>Original erstellt von mac:<br /><strong>was meinste mit modernen motoren simon?

 

Das ganz normale SLX oder TXT

Toy