carina springt schlecht an

hallo an alle,<br />mein problem ist, dass meine carina II 1.6 gli bj.90 morgens schlecht anspringt. ich muss sehr lange den anlasser betätigen und vollgas geben bis sich überhaupt etwas tut. wenn die maschine läuft, dann so wie ich es gewohnt bin. geprüft habe ich kerzen, zündkabel, luftfilter, sicherungen, fehlercode usw. also die "übliche" vorgehensweise, aber nichts hat etwas gebracht. vergangene nacht hatte ich sie in einer beheizten garage - 18grad - stehen gehabt und heute morgen wieder das gleiche prob. demzufolge kann ich die temperatur als grund ausschliessen. ich bin mit meinem latein am ende. vielleicht habt ihr einen tip für mich.<br />dank im voraus

 

hallo, danke erst mal für eure antworten. also, kerzen sind nicht von bosch, sind die originalen von toyota und erst im sommer gewechselt. ich halte nichts von bosch-kerzen. <br />batterie und anlasser sind ok, der zieht ja auch voll durch, springt eben nur schlecht an. <br />die schläuche habe ich auch geprüft, kenne das von meinem corolla hatte da ein ähnliches problem.<br />normal lasse ich immer ohne gas an, aber genau das ist nicht mehr. <br />das problem tritt auch nur dann auf wenn die maschine "richtig" kalt ist. nicht lachen, ich meine nach 3-4 stunden, in der kälte wie sie die letzten tage war, springt der motor sofort an, aber ein paar stunden länger und dann nicht mehr.<br />den verteiler werde ich heute mal wechseln (sichtprüfung zwar ok, aber sicher ist sicher). wenn ich mich richtig erinnere ist der verteiler auch noch kein jahr alt.<br />nun gut, für weitere hilfe würde ich mich freuen.

 

danke für den tip. werde ich wohl das teil wechseln müssen, obwohl es mich ärgert an meiner "neuen" maschine was abzuschrauben um es in die "alte" einzubauen. <br />davon abgesehen stelle ich mir die frage wann denn das teil schaltet. ich war gestern knapp 3 stunden in meiner garage. außentemperatur -8 grad, die maschine war nicht mal warm gefahren und ich hatte das problem nicht. da muss doch das kaltstarteinspritzventil kommen, oder irre ich mich.

 

dachte ich mir fast

so denn, thanks @ all

 

ooooooh, ja starprobleme können beim t17 weitreichend sein... <br />wir hatten auch schon öfter ölkohleablagerungen im saugrohr.<br />da der 4A-FE eine saugrohreinspritzung hat, hat sich der eingespritzte kraftstoff wahrscheinlich erst in den ölkohleablagerungen gesammelt, bis diese dann vollgesaugt waren. dann kam etwas kraftstoff in den brennraum und er ist gstartet.<br />sobald er warm war, war`s kein problem, da der kraftstoff keine zeit hatte, sich in den ablagerungen festzusetzen, sondern direkt verflogen ist.<br />saugrohr gereingt-&gt;gut ist!<br />jaja! manchmal kan`n das leben schon gemein sein.

 

tach an alle,<br />war ne weile nicht online und konnte deswegen nicht schreiben.<br />also, mein problem ist gelöst. es war dieses nette kleine teil wie oben beschrieben (spritzbeginnschalter). das entlüften hat am längsten gedauert. ist übrigens schlüsselweite 22. <br />@tr117. danke noch mal, ich wäre wahrscheinlich erst nachdem ich alles zerlegt habe darauf gekommen. jaja, man sieht den wald vor lauter bäumen nicht