Carina nicht durch den Tüv gekommen

Bremskraftregler: Den suchen schon viele Leute, soweit ich weiß gibts den einfach nicht mehr.
195/60R15: Kommt mir etwas groß vor, bei den ganzen 15" Alufelgen (ich hab die Diewe Allegrezza) sind immer nur 195/55R16 freigegeben (für die 1,6, 1,8 und 2,0l). Nur die GTI-Carinas haben die 195/60R15 freigegeben (in diesen Felgen-ABEs).

 

Die Verschraubungen am Bremskraftregler habe ich alle problemlos gelöst bekommen.
Schwieriger wird es, die richtigen Nippel für die Leitungen zu bekommen.
Am Besten, die alten wieder verwenden, denn die sollten ein "volles" Gewinde haben.

 

Bei der Bremsleitung kannst du ja auch Kürzen, und neu ansetzen, brauchst so ein BremsleitungsBördel Gerät, kostet nicht die Welt. Die Reifen sind ja kein Problem, neu kaufen und aufziehen. Ich finde Probleme gehen da los, wo man keine Teile mehr bekommt. So lange der Bremskraftregler noch funktioniert, würde ich die von mir vorgeschlagene variante probieren

 

Was willst Du an vergammelten Bremsleitungen kürzen?

 

Ich denke mal das es sich um die Starre leitung handelt, und nicht das Flexible Stück am Stoßdampfer. Die Rohrleitung kann man bis zum guten Stück zuruckschneiden, und dann durch neues Rohr mit verbindern ersetzen.

 

Ich vermute, daß die Leitungen zum BKR nicht besser aussehen als bei meiner Carina.
Ob man die Ummantelung gut abbekommt um etwas ansetzen zu können, bezweifle ich.

 

Uh ja, da ist dann nichts mit zuruckschneiden. Kann man nur die Verbindung versuchen zu lösen und hoffen.
Und dann die Ummantelung wegschneiden und dann mit Verbinder.

 

Reifen sind definitiv nicht passend.
1995/55R15 ist die passende Größe für'n Carina, hatte ich damals auch auf meinem T19U.

 

Reifengröße: Mit der neuen Zulassungsbescheinigung werden nicht mehr alle Größen erfaßt, ein leidiges Problem, Toyota anfragen, Du bekommst binnen weniger Stunden eine Liste.

Bremsleitung: sauber schmirgeln, ordentlich neu lackieren, ohne alles drumherum zu verwutzen und wieder vorfahren oder zu anderer Organisation. Solange die BL nicht tropft/schwitzt, können die Dir nichts.

 

Wie? Sechskant überdreht oder nicht gelöst bekommen?

Warum willst Du die Funktion des BKR prüfen? Wenn auf dem Bremsenprüfstand nichts beanstandet wurde, dann auf Sauberkeit bei der De- bzw. Montage der Leitungen achten und gut!

 

Ich hätte die nicht durchtrennt, sondern erst nach Alternativlösungen gesucht, viel zu Voreilig. Prüfen kannst Du den nicht, erst Recht nicht, wo er ausgebaut ist. Man kann den veruschen gangbar zu machen, wenn es ein Lastabhängiger BKR ist, indem man mit dem Auto auf die Rolle fährt, bremst, und zwei bis drei Mann auf der Stoßstange stehen und wippen, daß die Belastung massiv schwankt. Haben wir im Omnibusbetrieb manchmal bei Kollegenautos gemacht, wenn der DEKRA da war und das moniert hat.

Die BA ist kein Garant für Zulassung von Reifengrößen, da diese Modell und Austattungsübergreifend gedruckt wird.

 

Ich habe jetzt den genauen Aufbau der Bremsanlage (Leitungen) nicht vor Augen, aber das könnte auch am Bremskraftverteiler an der Spritzwand liegen.

 

Also entweder hat er ihn vorne druckabhängig, wie der P6 oder hinten Lastabhängig. Da der hinten sitzt, wird er Lastabhängig sein, einen zweiten hat er sicher nicht, die würden konträr arbeiten.

 

Meine Carina (mit ABS) hat laut Zeichnung beides. Nr.5 und 12:

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu...rtrain-chassis/4708_brake-tube-clamp/2#47321D

 

#5 Ist ne Weiche. ("Way")

#12 Ist das Regelventil ("Valve")

 

Ich schaue mir das Ende der Woche mal an der Carina an.
Gibt man die Teilenummer 90412-10140 bei Google ein, heißt es allerdings "Valve Assy Proportioning".

 

Wem glaubt man mehr ? Google, oder dem Toyota EPC ?