Carina mit Magermixmotor

schon mal den Fehlerspeicher gecheck/ ausgelesen. Fehler in der Gemischaufbereitung/ Lambdaregelung werden eigendlich zu 95% angeziegt

Ps.:

Falls die Magermixsonde defekt sein sollte, sag bescheid wenn du eine brauchst ich habe eine aus meinem Carina da mit Garantie!

 

@previa 3:

Nur mal zur Vergewisserung:
Man kann den Umschalteffekt nur erleben, wenn man mit Teillast über die 4000 Touren kommt, bei Volllast wird der Magermixbetrieb sofort verlassen, auch bei niedrigen Drehzahlen. D.h. bei Vollgas macht der Motor über den gesamten Drehzahlbereich ein ganz normales Gemisch - es gibt also auch kein Umschalten.

Ist es nen 1.8er oder 1.6er ?

Grüße
eciman

 

das wäre mir neu was du da sagst.

Ich glaube nämlich egal ob vollgas oder teillast, das gemisch ist bis 4200 immer mager. Da bin ich mir ziemlich sicher.

 

Da gibts keinen Zweifel, fahre ja selbst so ein Teil. Das beweist dir ja auch die Magermix-Leuchte (wenn sie noch funktioniert...).

Wenn du Vollgas gibst verhält sich der Motor wie ein normaler Benziner ohne Magermix.

Das man bei 4000 Touren etwas Vortrieb spürt, liegt einfach an der Charakteristik des Motors (1.8er) - sieht man auch schön in den Drehmomentkennlinien.

Grüße
eciman

 

Wie gesagt, ich will hier nicht den Oberschlauen spielen, aber ich bin mir ziemlich sicher dass er nur dann anfettet wenn die Drehzahl über 4200 liegt.

das entspricht übrigends Tacho 160 nicht 130

So erkläre ich mir die extreme sparsamkeit dieses Motors, denn es gibt genug Leute die damit nur Vollgas fahren/beschleunigen und trotzdem top Verbrauch haben.


Weiß es vllt. jemand 100%ig wie das ist?

 

100% Weiss ich es auch nicht. Aber Magermix bedeutet ja das Gemisch ist extrem Mager Wahrscheinlich so Mager das es zum Zünden und Vortrieb langt.
Würde man jetzt im 3. Gang bei 2500 U/min auf Gas treten und damit Vollgasgeben und der Magermix Modus würde nicht verlassen werden wäre denke ich mal an Beschleunigung nicht zu denken. Magermix ist denke ich mal Abhängig von der Gaspedal Stellung sowie Drehzahl also die von der ECU berechnete Last. Alle modernen Autos verlassen den Bereich wo nach Lambda gefahren wird schon bei 140 km/h auf der AB.
Ich denke Magermix wurde entwickelt um in dem Bereich den Verbrauch zu senken wo es nur um Geschwindigkeit halten geht.

Aber Vielleich weiss ja einer noch mehr....

 

@carina e 2.0: Ich weiß nicht, was du noch als Beweis hören willst. Ich ziehe mir meine Posts jedenfalls nicht aus den Fingern. Im Magerbereich kann ein Motor nunmal nur einen kleinen Teil seiner Leistung entwickeln - die höchste Leistung wird in etwa bei lambda=0.95 erzielt. Der Motor könnte in den unteren Drehzahlen nie soviel Drehmoment entwickeln, wenn er nur mager (d.h. lambda bis 1.6) laufen würde.
Die Drehmomentkennlinie sieht aus, wie bei jedem normalen 1.8er.

Richtig ist, dass der Magermixbereich bei 160 Sachen (etwa 4000 UPM) grundsätzlich verlassen wird.

Es ist tatsächlich so, dass der Motor (ich kann nur vom 7A-FE sprechen) auch außerhalb des Magerbereichs sehr sparsam ist. Selbst bei schnellen Autobahnfahrten mit großen Anteilen von 180 km/h ist der Carina nicht über 8.0 l zu bekommen.

Die Magermotoren, vor allem der 1.8er, gehören zum Effizientesten, was Toyota gebaut hat - der geringe Verrbauch wird aber mit höheren Emissionen (NOX) bezahlt.

Grüße
eciman

 

Wie gesagt ich weiß es nicht genau. Am liebsten würde ich es einfach ausprobieren.


Aber eig. müsste die Economy Leuchte auch bei niedrigen Drehzahlen und unter Vollgas auf orange umspringen, ne? Also falls dass stimmt dass er bei Vollgas anfettet.

 

Und genau das mach sie auch. Ich kann gern mal ein Video machen wenn du willst. Man merkt dann auch spürbar das er umschaltet und den Magermixbetrieb verlässt.
Btw, bei mir (4A-FE, also der 1,6l) schaltet er erst bei 4500 upm ganz um, im 5. Gang sind das dann ca. 160km/h.

 

Ja dann ist die sache klar