Carina 3 GLi

Du hast ja den Leuten nicht mal ne Stunde Zeit gelassen. Dir ist nicht zu Helfen... Jedenfalls nicht in DER Zeit .

Der 3S-FE unterscheidet sich vom 3S-GE vor allem durch den anderen Zylinderkopf. Beim FE wird nur eine Nockenwelle direkt vom Zahnriemen angetrieben, die andere wird von einer Verzahnung von der direkt angetriebenen Welle angetrieben. Beim GE werden beide direkt vom Riemen angetrieben. <br />Weitere Unterschiede liegen im Ansaugrohr. Der FE hat ein normales, der GE ein Schaltsaugrohr. <br />Steuerzeiten und Ventile sind auf jeden Fall anders.<br />Das Getriebe ist identisch !<br />Der 3S-GTE sollte auch da reinpassen, aber das wird noch weiterreichende riesige Probleme geben. Das Getriebe hält der Leistung vermutlich nicht lange stand. Der Ladeluftkühler wird verlegt werden müssen (sonst geht die Haube vermutlich nicht mehr zu), oder man muß ne Hutze einschweißen. Die Bremsanlage ist dafür hoffnungslos unterdimensioniert (hinten Trommelbremsen...). U.S.W....

mfg Eric

 

Die GTi gab es in England auch als Stufenheck. Als Kombi gab es sie nirgendwo. In Österreich gab es sie GAR NICHT ! Übrigens waren die ganzen Tourenwagen alle Stufenheck. Vermutlich wegen der steiferen Karosserie.<br />Die Bremsanlage von 2.0 und 2.0 GTi waren völlig unterschiedlich. Die GTi hat vorne größere Scheiben und Doppelkolbenbremssättel. Die 2.0 hat normale, kleine Scheiben und Einkolbensättel. Hinten hat die GTi Scheibenbremsen, die 2.0 hat Trommeln.<br />Ausserdem ist die Vorderachse unterschiedlich. Die GTi hat die Mehrfachlenkervorderachse ( heißt bei Toyota "SuperStrut"). Die normalen Carina haben eine herkömmliche Vorderachse.<br />Die 175 PS-Version kam 94 raus. Da war der Modellwechsel bei der Celica ( T18 --&gt; T20 ) wobei der 3S-GE geändert wurde. Bei dieser Gelegenheit wurde die leistungsstärkere Version auch in der Carina und im MR2 übernommen. Die Carina wurde dann nur noch 95 als GTi angeboten. Daher sind die 175PSler SEHR selten. Wurden eh nie in großen Stückzahlen verkauft. Der Preisunterschied zur 2.0 war zu groß.<br />Die Unterschiede 158 PS &lt;--&gt; 175 PS liegen im Zylinderkopf (Ventilwinkel und -größe, Form der Ansaugkanäle im Kopf) und in einem anderen Saugrohr. Die Elektronik wird auch angepasst worden sein.

mfg Eric

 

Ja, hab ich. Hab ne Pressemappe von 92. Da hat´s alle Infos, die man irgendwie brauchen kann...

Drehmoment 3S-FE: 183 Nm bei 4400 Umdrehungen<br />Drehmoment 3S-GE: 186 Nm bei 4400 Umdrehungen

Wenn du dich über den geringen Unterschied wunderst schau dir mal die Drehmomentkurven an. Die zeigen den wesentlich abweichenden Drehmomentverlauf.





Aber achte beim Vergleichen auf die Skalierung der Tabellen. Sind nicht identisch gesplittet !

Beschleunigung:

2.0 GLi 0--&gt;100 km/h: 9,0 sec<br />2.0 GTi 0--&gt;100 km/h: 8,4 sec

Topspeed:

2.0 GLi: 205 km/h<br />2.0 GTi: 215 km/h

Alle GTi-Werte beziehen sich auf die 158 PS-Version. Von der 175 PS-Version hab ich nur wenig Infos.

Ach, übrigens. Da ist mir noch ein Bild von den unterschiedlichen Vorderachsen in die Hände gefallen:



mfg Eric

[ 13. Dezember 2002: Beitrag editiert von: XLarge ]

 

Nein, die aus mehreren Lagen Blech bestehende Hutablage des Stufenheck ist sicher genau so schwer wie die größere Heckscheibe des Liftback. Allerdings ist der Liftback tatsächlich 20 kg schwerer als der Sedan....

mfg Eric