Benzinpumpe 4A-FE und 3S-GE

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Torsten, 15.04.2009.

  1. #1 Torsten, 15.04.2009
    Torsten

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    Hi Leutz,

    meine T18 will nicht so richtig wenn ich das Gas voll durch trete. Wennich nur mit Halbgas fahre hab ich das Gefühl, dass sie besser hoch dreht als bei Volllast.

    Hab die T18 mit nem 3S-GE, aber noch die Benzinpumpe vom 1,6 4A-FE drin. Ist die Pumpe zu schwach und reicht somit die Benzinmenge nicht, oder sollte das Problem doch wo anders liegen? z.B. Benzinfilter?

    Ist die Benzinpumpe zwischen Sti und GTi eigentlich die Gleiche?
     
  2. AdMan

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  3. #2 Torsten, 18.04.2009
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    Kann keiner sagen, ob die Benzinpumpe vom 1.6 auch für den 2.0 Liter reicht, oder ob die gewechselt werden muss?
     
  4. #3 Celica459, 18.04.2009
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    So ganz vom logischen her würd ich sagen, dass passt nicht so ganz...

    Genaueres kann dir vielleicht Rod sagen?
     
  5. #4 Torsten, 18.04.2009
    Torsten

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    Ja das kann sein, muss aber nicht. Es sind viele Teile zwischne der Sti und der GTi die gleichen. Toyota hat sich oftmals nicht die Arbeit gemacht, extra für die kleineren Motoren andere Teile zu verbauen, wenn's die von der GTi auch tuen.
     
  6. #5 Torsten, 19.04.2009
    Torsten

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    Da mir leider keiner helfen konnte, hab noch mal gesucht.
    Die Bestellnummern sind für beide Fahrzeuge die gleichen. Also gehe ich davon aus, dass die Pumpenidentisch sind.

    Mal sehen woran es liegt. Vielleicht ist ja auch einfach der Spritfilter dicht. Werd den nächstes WE mal austauschen.
     
  7. #6 Blechbrötschen, 20.04.2009
    Blechbrötschen

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    Benzinpumpe

    Hey,

    haste mal Benzinfilter gewechselt ?

    Gruß Günni
     
  8. neals

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    evt kränkelt die pumpe auch ein wehnig.

    aber nie aufs epc verlassen!

    hab eine pumpe aus einer NON turbo supra gekauft laut epc sollte des die selbe sein wie die turbo pumpe war aber dann nicht so!
     
  9. #8 Torsten, 20.04.2009
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    Aber wenn der Benzindruck abfällt, weil die Pumpe zu schwach ist, würde der Motor dann nicht stottern?

    Ich hab halt nur das Gefühl, dass er bei Halbgas besser zieht als bei Vollgas. Und das schon ab ca. 4500 U/min.

    Wie gesagt, den Benzinfilter werde ich am WE mal wechseln.
     
  10. AdMan

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  11. #9 Roderic McBrown, 20.04.2009
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    Leider kenne ich die STi Hardware nicht.
    Aber ich hab hier ne GTi Pumpe liegen, wenn ein Bild hilft ?

    Gruß

    Rod

    Edit:
    Das ACIS funktioniert richtig ?
     
  12. #10 Torsten, 28.04.2009
    Torsten

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    So alles funktiuoniert wieder top.
    Den Benzinfilter konnte ich leider nicht wechseln, da wir die Schraube von der Leitung zwar rund gedreht haben, jedoch ab ging sie nicht.

    Müssen wir demnächst ncoh mal angehen, wenn die Celi auf der Bähne ist. Dann kommen wir von unten ran.

    Motor läuft ja sauber. Haben noch mal die Zündung überprüft. Läuft top bei 10 vor OT. Unterdrucksystem funktioniert mittlerweile auch ohne Probleme.

    Aber: nach dem Swap lief der Motor viel zu fett. Wir haben ne Ewigkeit gebraucht um das hin zu bekommen. Am Ende wars erst n Unterdruckrpoblem und dann n defektes Kaltstartregelventil.
    Bei den ewigen Tests hatte sich sicherlich der Kat ganz schön zugesetzt.

    Auf jedne Fall war ich am Samstag mal auf de Piste. Gingne ganze Weile so la la. Dann nen habeich die Celi mal sauber nen Berg hochziehen lassen. von ca. 130 auf 190 beschleunigt, wieder abfallen lassen und wieder hochauf 190.
    Es wude immer besser. Bisich die gute dann den Berg hab wieder runter fliegen lassen. Laut Tacho ne 245. Das ist doch mal ne Hausnummer. Vor allen mit den Felgen und dem Bodykit.

    Auf jeden Fall wars nur der Kat, der dicht war. Ist frei geblasen und die gute rennt wieder.
     
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