Baujahre T16 und T18

Dieses Thema im Forum "Sonstiges" wurde erstellt von Bobbele, 30.11.2008.

  1. #1 Bobbele, 30.11.2008
    Bobbele

    Bobbele Hupenpixmaster

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    Ich bin ja nun einmal nicht so der Typ der sich bei der T16 und T18 aus kennt.

    Könnte vielleicht da jemand bezüglich den Baujahren ( Vor / Facelift ) und Motorenvariante eine Info geben? Bezogen auf die Deutschen Modele der T16 und T18.


    Vielleicht verlange ich ja jetzt auch zuviel. Aber das ganze vielleicht als kleine übersichtliche Liste? ;)
     
  2. AdMan

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  3. Alex

    Alex Guest

    www.toyotaoldies.de endet in der History bei der T16, aber zu der findest Du alles.

    Die T18 wurde in Deutschland ab Frühjahr 1990 ausgeliefert (ich glaube ab März) und bekam Ihr Facelift im Herbst (ich meine September 1991).

    Andere Besonderheiten: Die AT180 (STi) wurde in Deutschland etwas später eingeführt, ich meine im Sommer´90 und so in etwa zu diesem Zeitpunkt hatten dann die GTi auch erst einen Heckspoiler...

    In anderen europäischen Ländern haben die Zeiten etwas variiert. Und Erstzulassung ist auch noch lange kein Baujahr...nicht zuletzt deswegen gibt es noch eine Menge Haltenfahrzeuge der T16 oder T18, die nach dem offziellen Baustop erst zugelassen wurden.
     
  4. #3 Bobbele, 30.11.2008
    Bobbele

    Bobbele Hupenpixmaster

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    Danke............ ALEX ;)

    Wie sieht es denn so mit den typischen Schwachstellen aus?
    Wo drauf sollte man achten.

    Spezial bei den 4A-GE, 3S-GE und 3S-GTE Modele.
     
  5. Alex

    Alex Guest

    4A-GE: Kolbenkipper und Pleuellagerschäden (Klackern, wenn er warm ist)

    3S-GE: pathologischer Ölverbrauch bei T18 Vorfacelift (ähnlich wie Shortblockproblem der ZZ-Motoren). Tritt auch bei T16´ern mit vielen KM auf. T16 mit 150PS hat in der Regel keinen Kat, ebenso T16 mit 124PS (es sei denn Nachgerüstet)

    T16´er neigen zu angerosteten Bremsleitungen.

    Zu den 3S-GTE wissen andere besser bescheid. Generell haben diese Motoren nur bei unsachgemäßer Benutzung/Wartung Probleme. Ist aber auch die Regel, da sich die Auto ja meist in 25. Hand befinden...
     
  6. #5 Bobbele, 30.11.2008
    Bobbele

    Bobbele Hupenpixmaster

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    Mhmm OK ;)

    Aber sach mal. gab es die T18 als Targa?
    Oder ist das hier ein Umbau???


    T18 Targa
     
  7. Alex

    Alex Guest

    Selbst die Original Cabriolets sind Umbauten, wo Stufenheckcoupekarossen "enthauptet" wurden. (T18 bei ASC, deutsche T16 bei Schwan)

    Dieser "Targa" ist aber noch nichteinmal "halboffiziell". Also ein nachträglicher Umbau ohne "Segen des Importeurs"...und hääääääääääääässslich!
     
  8. #7 Schöni, 30.11.2008
    Schöni

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  9. AdMan

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  10. #8 Bobbele, 30.11.2008
    Bobbele

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    Abwarten ;)

    Wenn der E11 jetzt wirklich nicht Dicht sein sollte. Und es sollte doch an der Kurbelwelle liegen.

    Dann muss was neues her :] :D
    das wird dann aber noch was dauern.


    Ähääääääääää OK :D :D :D
     
  11. CHRIS

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    Yep, das ist kein "offizieller" Umbau. Ich wäre da generell vorsichtig in Punkto Qualität des Umbaus und vor allem Dichtigkeit des Targadaches. Ich finde aber, dass das gar nicht mal so übel aussieht.
     
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