Avensis T25 - Scheinwerferwechsel mit Bildern - So wird´s gemacht:

Nachdem die Lampenfassung wegen der bekannten Fehlkonstruktion abgebrochen war, mussten neue SW her.
Im Prinzip ist es keine große Sache, da ich aber nur wenig Zeit hatte diese Arbeit auzuführen und diese ohne Umstände sofort klappen musste, hatte ich selbst nach einer Anleitung gesucht, um nicht auf irgendwelche unerwarteten Stolpersteine zu stossen.

Die Arbeit hat bei mir ganz lässig 1,5 Stunden gedauert.
Einplanen würde ich maximal 3 Stunden, aber man kann es auch in 30 Minuten schaffen, wenn man es bei dem T25 schonmal gemacht hat.

Werkzeug: Wer einen kleinen Ratschenkasten sein Eigen nennen kann, hat schon mehr als man dazu braucht. Eigentlich nur eine Nuss (Größe hab ich nicht mehr im Kopf, aber vielleicht ne 10er) und ein oder zwei geschlitzte Schraubenzieher.
Einen Helfer, sollte man auch haben. Alleine ist eh langweilig und eine dritte Hand macht den einen oder anderen Arbeitsgang deutlich leichter.

Vorab erstmal:
Ich übernehme keine Haftung für Schäden jeglicher Art.
Jeder muss selbst wissen, was er da grad macht, die Anleitung ist nur als Anschauung zu verstehen und kann Fehler beinhalten.

Merkt euch wo welche Schraube war.
Sind aber nicht viele unterschiedliche bei.

Zunächst also sollte man die Plastikverkleidungen im Motorraum entfernen, damit man an die Schrauben der Scheinwerfer und des Kühlergrills dran kommt.



Dannach kann man schonmal die drei Schrauben entlang des Kühlergrills entfernen.



5 Schrauben befinden sich am Unterboden. Sollte man sofort erkennen können, wenn man drunter guckt:



Dann muss man den Spritzschutz im Radhaus etwas lösen.
Um mich da nicht groß zu verbiegen, habe ich den Wagen vorn aufgebockt und die vorderen beiden Räder abgenommen.
(Beachtet dazu den Wagen mit Handbremse und Bremskeilen gegen Wegrollen zu sichern. Desweiteren solltet ihr immer eine dreifache Absicherung gegen das Abstürzen des Wagens haben.)

Die Plastikklips sind etwas blöd zu lösen, aber mit bischen Feingefühl bekommt man das ohne was abzubrechen hin.
Der mittlere Teil kann mit einem Schlitzschraubenzieher heraus gezogen werden und danach der äußere Teil des Klips.
Am einfachsten fand ich es wenn man folgende Klipse entfernt.
Die roten Pfeile zeigen auf die Klips, die eventuell nicht unbedingt entfernt werden müssen, probiert einfach aus, wie ihr am besten an die Schraube kommt, die ich mir dem nach unten zeigenden Pfeil markiert habe.



Mit etwas Drücken und Ziehen sollte die Verkleidung einen Zugang zu der letzten Schraube (links+rechts) der Stoßstange freigeben.

Merkt euch vorher wie die ganzen Plastikteile vor dem Bewegen saßen.
Unterhalb des Wagens, wo ihr schon die 5 Schrauben zum Lösen des Stoßfängers entfernt habt, solltet ihr euch auch nochmal einen Blick verschaffen, so dass ihr bei Zusammenbau wieder alles mit der Unterbodenverkleidung richtig verbinden könnt.

Die Ecken der Stoßstange sind wohl zur Fixierung noch eingeklipst.
Wenn man jetzt also etwa ander Stelle des grünen Lappens steht und dort anfasst, kann man die Ecke des Stoßfängers vorichtig aber mit etwas Kraft zu sich ziehen um diese auszuklipsen.



Wenn man die beiden Ecken gelöst hat, kann man die komplette Stoßstange nach vorne hin weg ziehen.
Aber alles schön sachte.
Wenn irgendwo was klemmt, lieber nochmal nachgucken.
Bedenken muss man auch, dass der Wasserschlauch der Scheinwerferreinigungsanlage und die Kabel der NS ein komplettes Abnehmen der Stoßstange behindern werden. Man kann diesen zwar lösen, muss aber auch wissen, dass dort Wasser austreten kann. Ist sonst aber auch für den Ausbau der Scheinwerfer in diesem Fall nicht nötig.
Wie auf dem vorherigen Bild zu sehen, kommt die Stoßstange etwa cm nach vorn und kann dann auf irgendwas abgelegt werden.
Ich habe zur fixierung einfach 2 Plastikeimer unter der Stoßstange plaziert.
Der Lappen schützt den Kotflügel vor Kratzern, da man ja des öffteren an der Stoßstange bewegen wird und die Ecke der Stoßstange am Kotflügel reiben könnte.

Jetzt die 2 Schrauben des Scheinwerfers lösen.



Unter dem Scheinwer befinden sich zwei Halterungen.
Nummer eins kann man sehr leicht lösen, weil sie kaum was festhält.
Mit dem Daumen habe ich sie leicht richtung Boden gedrückt und den Scheinwerfer von der Mitte des Fahrzeugs ein kleines Stück raus gezogen.



Die zweite Halterung ist etwas wiederspenstig und kann mit etwas mehr Druck überwunden werden.
Dazu ist es gut den Scheinwerfer an beiden Seiten zu packen, leicht nach vorn in Fahrtrichtung zu ziehen und durch eine Art Hebelbewegung heraus zu hebeln.
Mit etwas Feingefühl bekommt man das schon hin.

So sieht die zweite Halterung aus, wenn der SW noch drin sitzt:



Und so, wenn man ihn raus gehebelt hat:



Vergesst nicht, alle Leuchtmittel in die neue SW zu stecken.
Schliesst die neuen an und testet erstmal alle Lichter, bevor ihr wieder zusammen baut.
Da ich die neuen SW inkl. Stellmotor bestellt hatte, kann ich den Wechsel des Stellmotors nicht beschreiben.

Den Zusammenbau einfach wieder rückwärts ausführen.
Lasst keine Schrauben übrig, macht zwar den Wagen leichter aber nicht gut...

Fertig!
Netter Nebeneffekt.
Die Scheinbwerfer sehen wieder wie neu aus, nicht vergelbt, wie vorher.



Nehmt am besten originale Scheinwerfer mit verstärkter Fassung.
So habt ihr Ruhe, und keine Überraschungen mit undichten Scheinwerfern.
Wenn ihr einen Kauftip habt, postet diesen.
Ich habe noch keine Erfahrung mit SW´s aus dem Zubehör.


Falls ich was vergessen hab, weist mich drauf hin.
Achtet nicht auf Rechtschreibfehler, ich hab das jetzt auch nicht gemacht.

Gutes Gelingen!

 

Ist der Wagen meines Dad´s.
Kein Xenon, aber eine funktionsfähige Waschanlage...
Kostenübernahme hat Toyota abgelehnt, wegen BJ 2004 obwohl alle Inspektionen und alles innerhalb der damaligen Garantiezeit gemacht wurden.
Da der Wagen aber sonst seit mittlerweile 8 Jahren keine Mucken gemacht hat, haben die neuen Scheinwerfer jetzt keine große Rolle gespielt.

Ich habe im Netz was von Kullanz gelesen.
Da muss man den Wagen dann aber von der Werkstatt machen lassen und dannach erst entscheidet sich ob die das übernehmen.
Das Risiko wollt ich nicht eingehen.

Bei Toyota kostet ein Scheinwerfer mehrere Hundert.
Gekauft habe ich von Privat, welche nur ein Jahr in Gebrauch waren und durch Xenon ersetzt wurden.
Dadurch sehen sie aus wie neu und kosteten nur ~70€ das Stück.

Verstärkte erkennt man daran, dass die an folgender Stelle komplett vergossen sind.
Die alten hatten dort derart größe Löcher, dass der Schwachpunkt eigentlich hätte klar sein müssen.