Autoreifen verlieren Luft

Um Undichtigkeiten zwischen Felge und Reifen bzw. im Ventil zu finden, lege ich das Rad waagerecht hin und gieße eine Wasser-Spülmittel-Mischung in die Rille zwischen Felge und Reifen und in das Ventil (so, dass die Seifenblasenmischung drin stehen bleibt). Je nach Größe der Undichtigkeit bildet sich nach einigen Minuten Schaum an der undichten Stelle. Das Ganze dann noch mit der anderen Seite wiederholen.
Ich hatte mit der dieser Methode eine Undichtigkeit zwischen Alufelge und Reifen gefunden. Ein anderes Mal gabs eine Undichtigkeit zwischen Stahlfelge und Ventil durch Rost am Ventilloch - da müsste das Rad aber zumindest mit dem Ventil in die Seifenlauge um Schaum zu erzeugen.

 

Bei älteren Reifen, die wohlmöglich auch mal halb platt am Fahrzeug waren, kann auch die Seitenwand pörös sein. Ich hatte das schon mal.

 

Alles schön und gut.
Aber an meinem Lexus habe ich Zubehör Alufelgen von Rial.
Die Reifen da drauf waren noch gut aber schon ein paar Jahre alt, aber verlierten Luft. Alles klar, mach ich neue drauf. Natürlich auch neue Ventile.
Verlieren immernoch Luft.
Ok nochmal runter und den minimalen Schmutz an der Reifenauflagefläche feinsäuberlich entfernt.
Verlieren immernoch Luft.
Hab alle Räder ins Wasserbad - nichts feststellbar!
In meiner Verzweiflung habe ich Reifendichtmittel eingefüllt - verlieren immer noch Luft!
Das sind Bezlebubs Felgen persönlich!

Ich hoffe du bekommst die Reifen dicht

 

@Max T. wenn du die Felgen gebraucht gekauft hast, könnte es auf einen Haarriss hindeuten. Hatte ich schon.
Von wieviel verlust, in welcher Zeit, bei wieviel Felgen reden wir?

 

Das dachte ich auch, aber im Wasserbad kam nicht die geringste Blase zum vorschein.
Alle 4 Reifen.
Etwa 7-14 Tage 2-3bar. Echt krass.

 

Dat kann doch nicht sein, da lässt dir doch einer die Luft raus...

 

Was soll das mit Silikon? Das hat an einem Reifen nichts zu suchen. Schon gar nicht am Felgenhorn oder gar zwischen Reifen und Felge!
Felge überall, wo der Reifen sitzt und abdichtet richtig entrosten, dann sollte es dicht sein. Ich kenn das von Ford-Felgen. Wenn man die nicht richtig entrostet, verlieren die auch Luft.

 

Ich nehme mal an die Reifen sind einfach steinalt und porös. Selbst wenn du die dicht bekommst, fahren solltest du damit trotzdem nicht.

 

Mußt halt mal 6 bar drauf machen..... dann kommt sicher was.....

 

So kann es gehen, mit alten gebrauchten Reifen.....

 

Mehr Druck hilft nicht unbedingt, da de Gummi dadurch mehr angedrückt wird. Ich tippe entweder auf die Ventile(zwischen Ventil und Felge), wenn das Auto viel gefahren wird, oder nicht richtig gereinigtes Felgenhorn, wenn das Auto viel steht.

 

maximal der auf der Reifenflanke angegebene Höchstdruck darf aufgepumpt werden!

 

Viel hilft viel.....

 

Bla bla bla----- Nur mit Überdruck verhindere ich bei lange abgestellten Fahrzeugen Standschäden.

Minderdruck ist deutlich schlimmer und beim fahren höchst gefährlich.

 

Kannste ja machen.
Ich hatte lediglich eine Empfehlung von Conti wieder gegeben!

 

Hast Du nicht dazu geschrieben, dazu sollte man individuell berücksichtigen, auf welche Situation man das bezieht. Alle Reifen werden in der Werkstatt mit Überdruck auf die Felge gebracht und dann gemütlich das Ventil gegen die ausströmende Luft eingedreht und nach gesteuert bis zum passenden Druck.

Ein Reifen mit mangelndem Druck bei Belastung wird durch das Walken bis zu 130°C heiß, der Stahlgürtel fängt an zu schwimmen und beim abstellen kühlt der verschwommene Stahlgürtel in schlechter Position ab, beim nächsten Fahren fängt er an im Reifen an zu scheuern und der Reifenplatzer ist vorprogrammiert.

Hatte schon ein Kollege von mir, der mir dann den Reisebus so übergab und in Dänemark wunderte ich mich, warum auf einer Seite an der Zwillingsbereifung der Reifen so platt war: Sein Zwilling war nach innen hin auf 30cm aufgeplatzt, was nicht zu sehen war bei meiner Kontrolle, da der Riß gerade oben stand, aber der Reifen lief 2500km festgeklebt auf der Felge mit .