Automatik schaltet nicht

EC-Powerknopf gedrückt? Mit Overdrive beschleunigt? Wenn ja hat wieder was seinen geist aufgegeben. Ist dein Turbo noch in Ordnung?

 

Ich würde spontan sagen das es ein Öl-Problem ist, hast Du bei laufenden Motor gemessen?

 

sowohl der ecv als auch der overdrive- schalter beeinflusst den anfahrvorgang nicht. beim ecv wird der schaltvorgang vor- bzw. zurückverlegt und im overdrive- modus wird der letzte gang ignoriert. dein problem könnt eentweder im falschen öl (viskosität) oder aber in schlappen bremsbändern des getriebes liegen. eine weitere möglichkeit ist der schaltautomat, der die einzelnen vorgänge koordiniert (ist auch durch unterdruck gesteuert). kontrollier mal die unterdruckleitungen dorthin.

 

Wenn meiner Kalt ist schalter er auch schlecht, aber nur die ersten ca 30 Sekunden, dann ist alles prima. Mache ich mir eigentlich keine Gedanken drum, aber beim naechsen Werkstattaufenthalt kann ich ja mal das Getriebeoel wechseln lassen.

Zur Endgeschwindigkeit: Ist bei mir auch so, es liegt am Overdrive. Bis 200 beschleunigt er prima, dann schaltet er in den Overdrive und er wird traege, und wenn ich tatsaechlich mal seine ca. 255-258km/h erreichen will, brauche ich viiiiiel Platz! Da passiert es mir schon mal, dass ich bei 220km/h nem S-Klasse Platz machen muss, um ihn spaeter doch wieder ueberholen zu koennen (jenseits 250km/h)

 

stimmt, bei ziemlich genau 200 wackelt die automatik erst wie wild zwischen 3 und overdrive ( nach dem motto: uuh, fast rot, schalten... scheisse, keine power, runterschalten... oh halt, da war ja der rote bereich, schalten... usw. )<br />dann können sämtliche BMW´s und benzens die mir am arsch hängen gemütlich vorbei...

dann entscheidet sich die automatik endlich, und gaaanz langsam gehts dann weiter.

irgendwie nicht das gelbe vom ei. wie behebt man das? turbo tunen allein nutzt da doch nix, oder?

 

Ne Ne da stimmt dann was nicht.<br />Meine zieht hoch bis 200 und dann rein in vierten und ab die Post da ruckelt nichts und duchziehen tut se auch ohne Probs.<br />Vielleich ist ja was mit der Elektronik nicht in ordnung.<br />Das ganze getriebe wird ja fast elektronisch geteuert, lauter Magnetventiele im Motorraum die müsst ihr mal schecken.

Gruß GTS

 

Hier ist es doch.

Verzögrtes Hochschalten von der 1.bla bla von der 3. in die OD Fahrstufe oder verzögertes runterschalten.

1. Elektronische Steuerung defekt<br />2. Ventilgehäse defekt<br />3. Magnetventil defekt

Schlupf beim Hochschalten von 1 -bla bla- OD

1. Wählhebelzug verstellt<br />2. Drosselklappenzug verstellt<br />3. Ventilgehäuse defekt<br />4. Magnetventil defekt<br />5. Getriebe defekt

Schleifen, Ruckeln oder Haken beim Hochschalten von 1- bla bla-OD

1. Wählhebelzug defekt<br />2. Ventilgehäse defekt<br />3. Getriebe defekt

Gruß GTS

 

Hier noch was WICHTIG.

!Vor Beginn der Fehlersuche am elektronischen gesteuertem Getriebe muß zuerst festgestellt werden, ob das Problem im elektrischen oder mechanischen Bereich liegt.!

Gruß GTS

 

Hallo, was habt ihr immer für Probleme mit euren Automatik, meiner ist Baujahr 89 und beschleunigt problemlos ohne nervös hin und her zu schalten bis 250 erst dann wird es träge,habe aber auch schon 260 geschafft,bin aber dann vom Gas, finde solche Geschwindigkeiten fast nicht mehr zu Verantworten im heutigen Strassenverkehr, rolle am liebsten so zwischen 180 und 200 über die Autobahn.

grüsse Michael

 

Ich weiss nicht, was Goorooj fuer Probleme beim Schalten in den Overdrive hat:

"bei ziemlich genau 200 wackelt die automatik erst wie wild zwischen 3 und overdrive ( nach dem motto: uuh, fast rot, schalten... scheisse"

meiner schaltet ganz ruhig und sauber in den Overdrive, allerdings ist dann die weitere Beschleunigung deutlich traeger. Ist auch logisch, deswegen heisst es ja Overdrive und nicht 4. Gang. Trotzdem waere es schoen, von 200-250 genau so zu beschleunigen wie von 150-200

@GTS<br />Du hast aber mehr als die 238 Serien-PS, oder?

 

@ Louzipher,

ganz wichtig bei der Automatic, Ölstand wird bei laufendem Motor gemessen und zwar bei warmen Öl. Laut Anleitung warm fahren, meist so 15 bis 20 km und dann messen. Hebel in Stellung P versteht sich...

@ all,

ich kann nur vom Lexus sprechen und da kann ich nur sagen, gar kein Thema, läuft wie ne 1. Seit dem ich das Castrol Transmax drinn habe meine ich mir einzubilden daß er noch etwas besser voran treibt ohne aber an Kompfort zu verlieren.

Ciao, Freddy

 

Jo mach erst mal nen Ölwechsel und dann wird das schon.<br />Ich hab mir grad die Werkstatthanbücher von www.motorliteratur.de gekauft.

oli2000:<br />Wer hat denn schon 238 Serien PS

Gruß GTS

 

lag vielleicht auch am motor...<br />naja, momentan kommt eh ein neuer motor rein, dann "schau ma moi".

 

jo... noch

 

Insgesamt muss ich allerdings feststellen, dass das Automatik-Getriebe beim Supra interessant abgestuft ist. In der Stadt faehrt er sich wirklich prima, auf der Landstrasse auch, aber ein Sportwagen, der seine Hoechstgeschwindigkeit nur im eher unsportlichem Overdrive erreicht...? Warum hat man nicht einfach einen 4. Gang genommen? Es ist naemlich durchaus nervig, ab 220km/h in dieses Beschleunigungsloch zu fallen, denn wann hat man schon mal den Platz, minutenlang voll aufs Gaspedal zu treten, bis die Hoechstgeschwindigkeit vo kanpp 260km/h erreicht ist? Letztens musste ich sogar einem aufgemoebeltem 3er Platz machen, als ich mal wieder nicht schnell genug ueber 230 kam - unverschaemterweise fuhr er, nachdem er mich ueberholt hatte, gleich die naechste Abfahrt ab, so dass ich keine Chance hatte ihn wiederum zu ueberholen. Der wird dann seinen Kumpels erzaehlen: "Also so'n Supra, kein Problem, fahre ich locker dran vorbei".

 

wäre interessant zu wissen wie sich die mehr-ps durch ladedruckerhöhung im bereich 200-270 auswirken...

ab wann kickt der turbo bei welchem setup??? kann man mit der änderung der fuel-map über den PFC F-Con ein früheres einsetzen des turbos und somit eine bessere, frühere beschleunigung erreichen?<br />oder mit der änderung des gemischs im overdrive im niedrigen drehzahlbereich was erreichen?

springt ein sportturbo früher ein als ein serien-ct?

fragen über fragen...

lasst mal ein paar antworten raus, kinders...

[ 27. November 2001: Beitrag editiert von: Goorooj ]

 

spürst du die änderung schon ab 200 oder erst später? ab welcher geschwindigkeit / drehzahl kommt der zusatzkick?