Automatik hüpft wenn kalt. MKIII

kontrollier mal den ölstand bevor wir irgendwelche theorien über kaputte wandler etc aufstellen

 

Meinen Omi fehlt auch immer Öl.Dann will er och nimmer mehr.

 

24 Grad? Wo wohnst Du, Hawaii??

 

Wann haste denn das letzte mal das Öl und den Filter getauscht? Ich hatte das selbe Problem mal bei nem BMW mit Uraltöl. Ich habs mitsamt dem Filter gewechselt, dann wars weg.

2. Möglichkeit: zieh den Ölmeßstab raus und riech mal dran. Wenns ganz arg verbrannt riecht ist dein Getriebe kurz vorm Ende... Man wills nicht hoffen...

 

Zuviel Öl ist nicht gut fürs Getriebe. Ich weiss nicht ob die Supra das überschüssige Öl rausdrückt. BMW macht das. Evtl. könnte es das sein... Ausprobieren...

 

Ich wär auch Bockig wenn man mich Wochenlang in ner Scheune einsperrt

 

@Goorooj<br />Wieviele Meter hat den der Automat runter?

Gruss Bleifuss

 

Hallo Goorooj,

es wird wahrscheinlich Zeit, daß Du malden Automaten zerlegst, säuberst und die Verschleißteile erneuerst....

Wir hatten mal einen 20 Jahre alten Linienbus, der hatte FAST GENAU das selbe Symptom. Die ersten 5 Minuten nur im ersten Gang, dann ruckte es und er schaltete die Gänge durch. Nur bei Dir macht sie gar nix und erst beim Gasgeben rückt sie ein.

Zwischenfrage: Wenn Du vom Gas runtergehst, löst sie dann den Kraftfluß wieder ?? (Leerlauf) oder bestrebt sie weiterzurollen ??

Nein - bleibt stehen: Steuer/Lastdruck zu gering oder alles verschlissen (NOS-Einsatz ??)

Ja - kriecht weiter: Ein Ventil hängt

gruss

dennis

 

Also ich denk mal dass ein Toyota-Automat mit nur 126000km eigentllich noch wie neu sein sollte!<br />Meine Lady hat jetzt 224000 runter. Bei 204000km liess ich nen Automatenservice machen (neues Öl und Filter), seitdem ruckt der nicht mal mehr beim Schalten -&gt; spürbar besseres Fahrverhalten.<br />Im Moment hat meine Lady so gegen 300PS irgendwo und ich denke dass der Automat das Problemlos aushalten sollte!<br />Vielleicht ist dieses Phänomen ja nur vorübergehend und wird sich nächsten Frühling nicht mehr äussern.<br />Wenn nicht, denke ich dass Du dann den Automaten mal runternehmen und zerlegen musst -&gt; Bremsbänder und Kupplungen erneuern.

Ich würde das ganze im Moment einfach nur im Auge behalten. Wenn dann keine Besserung eintritt .... eben , runter mit dem Ding.

Gruss Bleifuss

 

Wie lange Stand der Wagen so ganz ohne Bewegung?

Gruss Bleifuss

 

mhhh, da beginnen dann die Probleme, die vorher nie da waren (im täglichen Gebrauch).<br />Also wenn man sich die Funktionsweise eines Aotmaten vors geistige Auge führt, müssten die Bremsbänder und Kupplungen i.O. sein..... aber rutschen sie auch perfekt an die Stelle, die sie sollen? -&gt;<br />Ein Automat baut Öldruck auf (Drehzahlabhängig, wenig Drehzal wenig Druck; Viel Drehzahl, viel Druck). Dieser Druck wird zur Steuerung des Automaten benötigt. Beim Elektronisch geregelten (wie unserer einer is), wird der Druck über Magnetventile zum entsprechenden Bremsband oder Kupplung geleitet, damit beim Planetensatz das im Moment richtige Festgehalten wird (Wird über die Kupplung mit dem Gehäuse Fest verbunden).<br />Für den Kickdown wirckt ein zweiter Druck auf einen Kolben, welches dann wiederum eine Schaltung auslöst.... und und und.<br />Also was passiert, wenn Du den Gang "D" anwählst, und sich die Kiste nicht bewegt?<br />In meinen Augen harzt die entsprechende Kupplung od. Bremsband (wird ja über einen "Kolben" betätigt vom Öldruck). <br />Sobald Du mehr Gas -&gt; mehr Druck, gibst, schiesst die Lady los (also hat der grössere Druck die gegenkraft am Kolben überwunden und klack, ist der Gang drin!!!)<br />Kannst Du meinen Gedankengängen folgen?

Gruss Bleifuss

 

Genau das denke ich! Die Kupplungen sind so auf "Schiebesitzen".<br />Entweder das gibt sich wieder oder da ist soviel "Schlamm" drauf das es eben harzt (harzen: schwergängig, erhöter Kraftaufwand nötig).<br />Kannst Du Dir vorstellen, was ich mit meinen Überlegungen meine?

Gruss Bleifuss