Austausch Antriebswelle - Radlager - Radnabe Corolla E11 - Erstausrüster?

Auf Deine vielen Fragen habe ich viele Antworten, im Moment aber keine Zeit.
Ich versuche, es heute noch in Angriff zu nehmen.
Eins jedoch gleich: die Antriebwelle würde ich keinesfalls austauschen, sofern das Gelenk noch OK ist!

 

Der glänzende, sich mitdrehende Ring besteht aus Edelstahl und ist normalerweise fest mit dem Achsschenkel verbunden = eingepresst. Den könntest Du bestimmt wieder verwenden. Einfach den Rand etwas aufbördeln oder den Ring einkleben. Bei neuen Radlagern ist er auch dabei, aber nicht aus Edelstahl.
Die ABS-Lampe leuchtet, weil das "Loch" im o.g. Ring nun nicht mehr am Radsensor steht, und dieser den Sensorring nicht mehr "sieht". Die Metallspäne sind normal, da der Sensor magnetisch ist. Einfach abblasen oder abbürsten.
Die Antriebswelle kriegt eine neue Manschette! Hoffentlich ist noch kein Dreck eingedrungen. Wenn doch, dann das Gelenk gründlich säubern!

Warum willst Du soooo viele Teile erneuern (Radlager, Wellen.....) ???
Original sind die Teile sagenhaft teuer und das ganze "Nachbau"- Zeug wird qualitativ immer schlechter.
Bleibe beim Original wo es geht!
Ich bin kürzlich 2x mit Radlagern von FAG (Brazil) auf die Nase gefallen. Auch Teile von SKF (PRC) sind nicht mehr das, was sie mal waren! Usw. Usf.....!!!
Bei den Bremsenteilen kommt mittlerweile wohl auch alles aus "PRC".
Ich kann Dir da zu nichts raten, mal ist "das" von schlechter oder guter Qualität, mal "dieses"!
Ein Glückspiel eben!

 

100% original neu von Toyota (oder allgemein vom Hersteller) würde ich nur die Teile holen, die es ausschließlich für das Modell gab, an die man anders nicht dran kommt oder die auch nur neu Sinn ergeben z.B. Kleinteile sowie Klammer, Stecker, Lager Dichtungen. Teile die meistens nie kaputt gehen wie Antriebswelle Achsschenkel usw würde ich mir beim Schrottplatz holen. Aufbereiten von Altteilen geht ganz gut mittels Sandstrahlen, schleifen, Ultraschallreinigung, galvanisch Verzinken, Feuerverzinken, lackieren, Spülmaschine, Waschmaschine, pulverbeschichten etc. Da bekommt man die Teile hinterher teilweise in einer besseren Qualität als vom Hersteller. Standardverschleißteile die bei dem Hersteller zu teuer sind und beim Schrottplatz nicht geht, wie Traggelenke, Spurstangenköpfe, Bremsklötze, Bremsscheibe, Kupplung Starter, Lichtmaschine etc. einfach bei KFZ Teile 24 oder Auto doc. So kann man mit alten Autos günstig lange Spaß haben.

Gruß

 

Ha ha... du kennst dich ja schon komplett damit aus, dann ist ja alles geklärt. Zu der Schlussfolgerung bin ich mit einem Mitglied auch gekommen, dass für die meisten Toyota eher seinen Zweck erfüllen muss.... trotz der Veredelung bleibt es natürlich nach wie vor ein Toyota also keine große Wertsteigerung im Gegensatz wenn man die Arbeit jetzt bei Porsche oder so machen würde daher bestimmt für die meisten uninteressant. Man muss schon das Fahrzeug richtig mögen und für sich selber machen dann macht es Sinn. Wenn man nur an so einer Restaurierung Arbeit Spaß hat dann ist wirklich ein Motorrad definitiv besser weil für ein Auto braucht man mindestens für sowas eine Doppelgarage die dann zwei Jahre blockiert ist....

 

... falls Du vorhast die Achsschenkel Sand zu strahlen dann vielleicht wenigstens hinterher galvanisch gelb oder grau Verzinken und dann lackieren. Es muss ja nicht galvanisch gelb und Klarlack sein. Einfach in schwarz und dann sieht das aus wie vom Hersteller nur dann bist du auch den Porenrost los und hast eine Zinkschicht da drunter. Wenn du einfach nur über das sandgestrahlte lackierst ist die Wahrscheinlichkeit dass der Rost wieder durchkommt verdammt groß. Auf den Bildern siehst du Gussbauteile die ich sandgestrahlt habe und die jetzt zwei Wochen hier in der Halle liegen. Feuerverzinken und Pulverbeschichten wäre natürlich die höchste Form allerdings hat die Feuerverzinkung gesagt, dass Gussbauteile auf keinen Fall solchen hohen Temperaturen für so lange Zeit ausgesetzt werden dürfen. Ich habe zum Testen Feuerverzinken und pulverbeschichten an der trägerstange im Innenraum ausprobiert (wenn das ganze Auto weggegammelt ist wird die Stange noch überleben) aber wie gesagt für Gussbauteile ist das leider nichts. Galvanisch Verzinken aller Achskörper würde bei meinem Galvanisierer nicht mehr als 100 € Kosten.

Gruß

 

Ja diese blöden wärmebleche musste ich auch zweimal machen. Temperatur Lack ist nicht gleich Temperatur Lack. Auf dem Silber stand ganz klar 650 Grad und ich bin davon ausgegangen dass das für alle Temperaturlacke gilt. Der Motorklarlackschutz in der Mitte hält allerdings nur 100 aus. Das reicht zwar für den Motor aber niemals für sowas wie wärmebleche. Welche Temperatur an den wärmeblechen gerade im krümmerbereich herrschen weiß ich nicht ganz genau allerdings da die Bleche aus Aluminium sind und Aluminium ein Schmelzpunkt von 660 Grad hat dürfte 650 auf jeden Fall ausreichen. Ich habe bei Amazon tatsächlich einen Klarlack gefunden der sogar noch mehr aushält. Kann sein dass Ludwig Lacke ebenfalls alles anbietet allerdings bin ich auch gerade wegen der Möglichkeit unkompliziert Dinge zurückzuschicken sehr großer Fan von Amazon...

 

... ja ich helfe dir mit deinen Autos sehr gerne!!! Ich habe so viel mich durchgelesen, ausprobiert und gemacht wie man Karosserien wieder instand setzt mit einfachsten Mitteln wenig Aufwand halt nur sehr viel Zeiteinsatz. Ich habe das jetzt für mein Lieblingsauto gemacht, weil es nötig war, aber ich brauche das nie wieder was eigentlich total schade ist da die Recherche schon richtig Arbeit war.

Das einzige Problem ist, wenn das Auto schon so alt ist das einige Stellen am durchrosten sind und dass wir eventuell bestimmte Klipse gar nicht mehr bekommen. Da müsste man halt leider auf universal Teile zurückgreifen aber ansonsten dürfte der restliche Verlauf kein Problem sein. Es ist richtig Geld gespart wenn du Sichtflächen selber lackieren und Bleche selber schweißen kannst. Die restlichen Arbeit die ich gemacht habe kannst du ansonsten definitiv.

 

Die einzigen Bauteile die mir noch Sorgen gemacht haben waren die elektronischen Bauteile mit Platinen. Allein schon in so einer über 20 Jahre alten Celica sind schon mehr als fünf komplexe Steuergeräte verbaut und alle führen zu Erlöschung der Betriebserlaubnis oder der Funktion, wenn eines davon ausfällt. Über eine Reparatur habe ich nie nachgedacht. Ich hätte einfach über einen Händler ein komplett neues gekauft aber das wäre dann nicht möglich.


Ich habe mich mit der Reparatur von Platinen auseinandergesetzt und bin auf richtig interessante Youtube Videos kommen. Es gibt ein Techniker in Kalifornien der repariert wirklich alles was eine Platine hat. Egal ob Mainboard, Grafikkarte, Platinen von Blu-ray Playern, Smartphone, Apple Geräten, Steuergeräten etc.

Der Aufbau von solchen Platinen ist fast immer der gleiche. Die Bauteile sind fast immer die gleichen, die Reparatur ist fast immer die gleiche und auch der Fehler ist fast immer der gleiche. In den meisten Fällen hat nur irgendein 20 Cent Bauteil auf der Platine einen Kurzschluss. Das kann man ganz einfach runterlöten neu einlöten und fertig. Diese Bauteile sind standardisiert. Falls es doch ein spezieller Chip sein sollte macht es Sinn sich alle Steuergeräte vom Schrott auf Reserve zu legen.




Also keine Panik vor "neueren" Autos als Oldie

 

Ha ha... ja das was beim Motorrad cool aussieht wirkt schnell beim Auto bedürftig.

 

Galvanische Verzinkung:

http://www.goettgens-galvanotechnik.de/

Feuerverzinkung und Pulverbeschichtung:

https://www.seppeler.de/standorte/seppeler-feuerverzinkung-osnabrueck

Abbeizen von lackierten Hohlkörper:

https://www.lammers-abbeiztechnik.de/


Das wären die Dienstleistungen die man auf jeden Fall schon in Anspruch nehmen müsste. Der Aufwand für den Automobilhersteller wäre während der Produktion ein Witz gewesen. Die müssen allerdings ja auch nur zehn Jahre Garantie geben und was haben die für ein Interesse das ein Auto ewig lebt. Das ist jetzt bei mir in der Nähe ihr müsst gucken wo das bei euch zu finden ist oder ihr ruft dort an und fragt ob ihr die Teile rüberschicken könnt.

Auf den Bildern könnte ihr typische Bauteile sehen die zum abbeizen Feuer Verzinken und anschließend Pulverbeschichten geeignet sind. Nach der Behandlung könnt ihr euren Enkel das Auto dann als Neuwagen weitergeben oder bei Gelände Toyota ein paar mal quer rauf und runter durch Afrika fahren ohne Sorge, dass da irgendwas weggammelt.

 

... ja ich hatte sowas mal in einem Forum gehabt! Das hat mir wirklich viel Zeit gekostet, es war ein Haufen Arbeit und ich wollte es auch als Wiki für andere stehen lassen.

Ich habe da leider schlechte Erfahrung mit gemacht. Du kannst dir mit Sicherheit vorstellen, dass sowas nicht nur die Fahrzeug- und Technikbegeisterten anzieht.