apexi s-avc in toyota1.6 gli 4A-FE ??

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von Toy, 25.10.2003.

  1. Toy

    Toy Moderator

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    dies und das...
    Mal ne andere Frage:
    was versprichst Du dir davon und was sind die anderen mods?

    Toy
     
  2. AdMan

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  3. GTFOUR

    GTFOUR Senior Mitglied

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    Er verspricht sich davon, den Motor in den Himmel zu jagen ;)

    Also wenn's schon beim Einbau hapert wie soll das denn beim Abstimmen rauskommen?

    Ach ja wenn sonst nix am Motor gemacht ist, bringt's übrigens nix ;)

    Gruss
    Dirk
     
  4. #3 INTERCEPTOR, 25.10.2003
    INTERCEPTOR

    INTERCEPTOR Fahrzeug Techniker

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    rpm = Drehzahl (wird mit "ne" in den Schaltplänen geschrieben)
    throttel signal = Drosselklappenwinkel (wird meistens mit dem Buchstaben "alpha" geschrieben)
    und airflow/Pressure = entweder ein Signal von der Luftmengenmessung bzw. vom MAP Drucksensor! (wird meistens als pim Signal bezeichnet)
     
  5. strizi

    strizi Guest

    Was für einen corolla hast du den?und von wo kommst du?hört sich an wie aus Ö nach dem "ausballer".
    hätte dir nicht ein sprit druckregeler mehr gebracht?
     
  6. zack

    zack Guest

    die bilder kommen mir bekannt vor.
    sind die selben die der idiot mit der 80kg bassbox und denn selber abgeflexten original federn gepostet hat. und der sowieso alle besser kann und weis.

    um anschiessend zu behaupten einer von hier hätte versucht seuine website zu hacken. :(

    warst du das??????????
     
  7. strizi

    strizi Guest

    @toyotatunner wie ich am nicht so gut versteckten kennzeichen gesehen habe kommst du aus wien od?
    wie wärs mal mit ne,m treffen falls du aus wien kommst!
     
  8. #7 Asha'man, 26.10.2003
    Asha'man

    Asha'man Senior Mitglied

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    Geil! Der Thread ist abonniert. Ist ja fast besser, als die Hardy Threads und so schön unter der Gürtellinie.

    Und Breitner Tuning find ich auch immer wieder gut!

    Weiter so bitte! :D
     
  9. Toy

    Toy Moderator

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    dies und das...
    Wird im Auge behalten...
    Technisch gesehen kann ich schonmal allen, die das hier lesen, davon abraten sich den Unsinn zu kopieren.

    Toy
     
  10. #9 Asha'man, 26.10.2003
    Asha'man

    Asha'man Senior Mitglied

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    Danke Toy! Bevor das hier aus dem Ruder gerät!
     
  11. A J

    A J Ur Arsch

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    @ toyotatunner:
    vielleicht solltest Du ein wenig an Deinem Ton arbeiten, dann klappt es auch mit dem Forum ;)


    Ciao

    AJ
     
  12. Andre

    Andre Lebende Foren Legende

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    Ich habe ebenfgalls bei mir einen S-AFC nebst Blitz Powermeter ID verbaut.

    Ich bin nicht Breitner ;) Also mir geht es nicht um mehr Leistung sondern optimalen Verbrauch. :P

    Bilder kann ich auch posten...
     
  13. Andre

    Andre Lebende Foren Legende

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    Ich m#bin noch in der Experimentierphase.

    Habe schon mit einem vom ÜV gesprochen. Dann wollen wir mal den Lambda-Tester nutzen um zu sehen, wie das Gemisch eingestellt ist. Bisher fahre ich dem Motor zu liebe mit dem Correction-Wert von 0 über alles Drehzahlbereiche.

    Mein Drosselklappenpoti hat nicht nur zwei Werte. Daher kann man den prozentualen Wert der Öffnung für die Berechnung nutzen.
     
  14. Andre

    Andre Lebende Foren Legende

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    Das hört sich sehr interessant an. Werde mich auch mal darum kümmern.

    Achja, hier mal ein Foto, wie ich das Dingen installiert habe

    <img src="http://home.arcor.de/klappspaten1980/Banner/top.JPG" width="800" height="600">
     
  15. Andre

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    Das Problem sind hier aber nicht die Düsen, sondern die ABstimmung. So benötigt man entweder eine Breitband-Lambdasonde oder ein EGT (=Abgastemperatursensor) damit das Gemischt richtig auf den Motor abgestimmt werden kann..

    Es wird bei mir wohl auf ein EGT hinauslaufen, weil die Lambda-Sonde zu teuer nebst Auswertelektronik sein wird.

    Die originale Sonde kannste im Übrigen vergessen, weil sie nur um Lambda=1 genau ist. Sonst zeigt sie Dir nur an, ob zu mager oder zu fett.
     
  16. Gospel

    Gospel Forums-Techniker

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    Sehr schöner Einbau, wie haste das gemacht? Wo haste denn Stoff her?
     
  17. Andre

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    Ist kein Stoff, sondern Audi Leder :D
     
  18. Toy

    Toy Moderator

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    dies und das...
    Also mal abgesehen davon, dass ich den Einbau bei Saugern für überflüssig halte, muss ich mal sagen, dass das sehr schön eingebaut und sauber verarbeitet ist- Kompliment.

    Toy
     
  19. #18 Master_328, 29.10.2003
    Master_328

    Master_328 Senior Mitglied

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    richtig so ists...beim sauger ist das teil völliger unsinn, wenn angefettet werden soll, da dann gleichzeitig die zündung in richtung weniger leistung, also spät wandert...die leute die die teile für saugmotoren nutzen haben leider keine ahnung. das teil bringt nur was, wenn man abmagern kann, da man dann auch mehr vorzündung bekommt...

    ach ja, beim anfetten jagd man den motor so schnell nicht übern jordan, er hat danach ja weniger leistung :D gefährlich ist nur wenn mans so fettt stellt, dass man die zylinderlaufbahnen vom öl freispült :-)
     
  20. AdMan

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  21. Andre

    Andre Lebende Foren Legende

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    Vielen Dank TOY :)
     
  22. Emma

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    Lol

    Ehrlich? Ab wieviel Prozent anfetten spült denn das Benzin das Öl von den Laufbüchsen? :D

    Hab mal was gelesen davon hier im Forum - das ist sehr sehr gefährlich ist das wenn das passiert! :D
    Weil - wenn der Motor sooo fett läuft löscht ja das Benzingemisch den Zündfunken von der Kerze aus und das wiederum gibt dann eine Rückkopplung auf das Steuergerät! :D
    Habe von Fällen gehört wo ein APEXi-Gemischcomputer so bei einem Sauger die elektr. Antenne lahmgelegt hat... :D :D LOL

    Aber, Masta, das mit der Zündung musst Du mir jetzt nochmals erklären. Wenn fetter dann weniger Vorzündung, wenn magerer dann mehr? ?( :rolleyes:
    Versteh ich jetzt ned... :P

    Emma :D

    PS: Nicht ganz ernst gemeint... :D :D :D :D
     
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