Apex'i N1 ab Kat Celica T18, es ist vollbracht!

Dieses Thema im Forum "Showroom" wurde erstellt von Burn-In, 05.05.2006.

  1. #1 Burn-In, 05.05.2006
    Burn-In

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    Hallo,

    also wie schon angekündigt sollte bei mir ein Mittelrohr aus Edelstahl ohne MSD + ein Apexi N1 Muffler dran.

    Heute war es soweit...

    War nicht allzu viel Arbeit, das Zuführrohr musste angepasst werden... und Halterungen an Topf geschweißt werden.

    Ok nun die Bilder... Soundfile habe ich nur vom Handy... hört sich etwas "lustig" an.. also nicht wirklich wahrheitsgetreu.

    Das Ding ist übelst Laut... obenrum brüllt die Anlage so richtig herzhaft :D Hatte echt Angst die 12 Km nach Hause zu fahren, nicht das mich die Herren in Grün rauswinken. Man könnte im 5 ten Gang Anfahren und es wäre immer noch zu krass. :]

    Achso, habe ihn grade montiert wie ihr seht.

    Ok ok.. nun die Bilder.

    AN DIESER STELLE NOCHMAL DICKES DANKE AN:
    Celiroos fürs MIttelrohr, Matce (www.op-imports.com) für den Apexi sowie Emma für sein Wissen :D

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    "Smoke it ..." :D
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  2. AdMan

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  3. BRO

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    LOL .. der auspuff is geil ... aber am auto was da dran hängt muss noch was gemacht werden ;) :hat2

    bekommst du den eingetragen ?( ich mein, auch wenn ein silencer dran wäre ?(

    greetz
     
  4. #3 Burn-In, 05.05.2006
    Burn-In

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    Gegen Geld ist hier anscheinend alles möglich... bei normalen TÜV würden die mich auslachen. Bin auf der Suche nach einer Adresse die Sondereintragungen macht...
    Silencer kommt hoffentlich die Tage auch.

    p.s. es hat niemand gesagt, dass das Auto fertig ist... als nächstes kommen Felgen... O.Z. Superturismo. Kost halt alles Kleingeld. :D
     
  5. BRO

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    :hat2
    das ist wirklich ein problem, ja

    greetz
     
  6. #5 gt4stef, 05.05.2006
    gt4stef

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    Schön schön! :]
     
  7. redt18

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    ja, sieht gut aus...
    aber wieso habt ihr keine flansche verwendet?
     
  8. #7 celica-t20-gt, 05.05.2006
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    Zeitweise leiser bekommst Du es auch mit diesem Teil:

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    APEXi produces state of the art, high performance exhausts which are known for quality, and deep aggresive exhaust tone.The new APEXi Exhaust Control Valve (ECV) controls the amount of exhaust flow from the exhaust muffler (especially the APEXi N1 exhaust muffler), and thus varies the loudness of the exhaust volume.The ECV is installed after the catalytic converter in a vehicle's exhaust system. It can easily reduces the exhaust loudness level by a maximum of 10dB by varying the butterfly valve in the ECV. With the ECV, one can now maximizes a high performance car potential with APEXi's range of high performance exhaust system; be it driving in urban areas, at night, or in areas with strict sound emission laws, just by varying the butterfly valve opening in the ECV. All these adjustments can be done in the cockpit via fly by wire controls of the ECV.The butterfly valve can be controlled in real time while driving either with the valve in fully opened, fully closed, or partially opened position.Before the invention of APEXi ECV, exhaust sound levels are control by using different inner silencers in an exhaust muffler.These inner silencers require vehicle down time to install, dismantle, and re-install to achieve similar performance levels of the ECV. Such changes also requires the exhaust to cool down in order not to burn the hands of the installer.The ECV replaces the connecting flange on the piping (after the catalytic converter) that connects to the catalytic converter.The wire that controls the butterfly valve on the ECV will run via the heat sensor cabling (as in NISSAN vehicles) and through an opening from the vehicle's under carriage to the interior of the vehicle where it will terminates at the valve control lever switch in the cockpit where it is within reach of the driver. Minor drilling & modification on exhaust piping after the catalytic converter might be required on other vehicle makes
     
  9. #8 Burn-In, 05.05.2006
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    @redt18

    wir haben vom mittelrohr sogar einen wegflexen müssen. hat einfach net so ganz gepasst.
     
  10. Rocka

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    also wenn dir saarbrücken nicht zuweit ist, kenn ich hier jemand der die das ding 100% einträgt.
     
  11. #10 gt4stef, 05.05.2006
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    Kommt drauf an was er am Motor noch macht! :]
     
  12. #11 Burn-In, 05.05.2006
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    @turbo

    wieso mehr Schein als Sein? An irgendeiner Ecke muss man schließlich "anfangen"....
     
  13. #12 gt4stef, 05.05.2006
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    Ach Turbo das bringt doch nichts. Über sowas haben wir schon x-mal diskutiert, aber jeder spart halt irgendwo... :whatever

    Übrigens finde ich so eine APEXi-Anlage 1000-mal besser als so einen schwulen Remus oder Magnaflow :]

    PS: @ Celica Turbo
    Wie gehts mit deiner Celi voran?
     
  14. Rocka

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    was ist an den magnaflows denn so "schwul"? wieviele hattet ihr denn schon?

    wie kann ein auspuff überhaupt schwul sein? weil man den hinten drauf steckt? :D
     
  15. #14 gt4stef, 05.05.2006
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    Andererseits wärs auch besser das Geld bei der ST182 zu sparen und später in ein besseres Auto, sprich in ein Auto mit Potenzial, wo sich sowas auszahlt, zu stecken.
     
  16. #15 gt4stef, 05.05.2006
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    Ne aber die meisten Autos haben dann so ne riesen Öffnung hinten :rofl
     
  17. #16 gt4stef, 05.05.2006
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    Freut mich zu hören... :]
     
  18. #17 morscherie, 05.05.2006
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    kann mir gut vorstellen wie der ESD klingt. dürft sich so änlich wie meier anhören. ;) meine jetzt ohne seilencer. :D
     
  19. #18 king_dingeling, 05.05.2006
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    Ne hässlichere hast du nicht gefunden ? :(
     
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  21. #19 Celi - Freak, 05.05.2006
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    stell dir vor, meine hat nur 105 PS.
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    PS: ist kein schwuler Magnaflow, sondern nur ein Revolution aus den USA
     
  22. #20 devilocelica, 05.05.2006
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    Audi A4 B6 Limousine 3.0 V6
    ...und ich habe sogar an meiner "NUR" 156 PS ein MEGAN RACING doppel Krachmacher....
     
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