Anlasser überholen / Avensis T25 springt nicht an

Hallo zusammen,

da ich Anfang diesen Jahres ein Problem mit dem Anlasser hatte, will ich meine Erfahrung mit euch teilen.

Ausgangszustand war Folgender:
1. Überbrückung von Starlet -> Avensis erfolglos
2. festgestellt, dass Batterie voll ist
3. leicht gegen den Magenetschalter und Starter geklopft (mit Hammer) und siehe da, Avensis sprang an (auch nach mehrmaligen Versuchen, wieder völlig problemlos angesprungen)

Avensis hatte zu dem Zeitpunkt ca. 110.000 Km auf der Uhr und war knapp 13 Jahre alt.


Habe mich danach dennoch an die Arbeit gemacht, dass dies nicht mehr so schnell passiert:

(Minuspol und Pluspol der Batterie abklemmen, dabei darauf achten, dass sich die Räder in gerader Position befinden)
1. Kabelbaumhalter (Schraube 12mm) lösen
2. Schraube linke Seite (in Fahrtrichtung) des Anlassers lösen (Schraube 14mm)
3. Beide Wartungsklappen an der Unterbodenverkleidung öffnen.
4. Stecker Anlasser mit Gefühl herausziehen
5. Massekabel durch Lösen der Mutter demontieren (Schraube 12mm)
6. Schraube rechte Seite (in Fahrtrichtung des Anlassers lösen (Schraube 14mm)
7. jetzt kann man den Anlasser durch ein wenig rütteln herausziehen und nach unten herausnehmen

Dann habe ich folgendes gemacht:
Deckel der Kohlebürsten demontiert, Schmutz herausgepustet und den Grat an den Kohlebürsten entfernt. Den Kupferkolben mit feinem Schleifpapier blank gemacht.
Verzahnungen und Lagerung mit sehr wenig Fett bestrichen (vorher altes Fett entfernt)

Magnetschalter geöffnet, alles von Fett und Schmutz befreit. Die Mechanik des Schalters (Kunststoff) mit Fett bestrichen und den Schalter wieder verschlossen.

In umgekehrter Reihenfolge alles montiert und getestet.

Danach hatte ich das Gefühl, dass der Wagen auch einen Ticken schneller Ansprang.

-> die Kohlebürsten waren in einem ziemlich guten Zustand (bis auf den Grat am Rand).

Beste Grüße!

 

Ich habe irgendwo Bilder auf der Festplatte ... wenn man sie sucht, findet man sie natürlich nicht. Aus dem Kopf meine ich jedoch, dass dort keine Kupferwinkel drin zu sehen waren.

 

Das Thema ist wieder akut geworden. Da ich übermorgen in den Urlaub fahre und dort keine Lust auf eine teure Panne habe, will ich euch fragen, was ich am Besten mache.

Anlasser ausbauen, Magnetschalter öffnen und Kupferkontakte ersetzen? Wenn ja, lohnt sich der Aufwand und das Risiko, dass ich den gebördelten Schalter repariere und mir die Ersatzteile dafür besorge? Wenn ja, bekomme ich die Teile beim Toyota-Händler?

Oder Anlasser ausbauen und direkt den Neuen rein, sodass ich Ruhe habe?

Ich habe vorsichtshalber schonmal für morgen einen Anlasser über Amazon bestellt, sodass ich diesen in jedem Fall mitnehmen kann, falls der Jetzige ausfällt.

https://www.amazon.de/gp/product/B00DZM5G5Y/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01__o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Oder habt ihr mit anderen Herstellern bessere Erfahrungen?

Der Avensis ist heute nach ca. 4-5 Tagen Standzeit in der Garage nicht angesprungen bzw. der Magnetschalter hat nicht geschaltet. Nach einem gezielten kurzen Schlag auf den Magnetschalter sprang er ohne Probleme an. Einen Hammer und Werkzeug werde ich auf jeden Fall mitnehmen in den Urlaub.

 

Also meinst du den von Japanparts kann ich ruhig einbauen? Für 20 Euro mehr würde ich nach dem Urlaub einen von Denso bekommen. Aber würde mit dem Risiko herumfahren, dass ich den von Japanparts dann auf einem Parkplatz ohne Bodenfreiheit wechseln muss.

 

Anlasser gewechselt, Zähneanzahl war beim original Denso 9 und beim Japanparts MTT385 ebenso.

Off Topic:
Habe vor 2 Wochen Ölwechsel gemacht wie jedes Jahr und diesmal hing ein Tropfen Öl an der Ablassschraube. Die vorigen Jahre hatte ich immer eine aus diesem grünen Kunststoff "Pappmaschee". Mein Teilehändler hatte dieses Jahr nur Aludichtungen in der Größe und meinte die sind genauso gut. Habe nochmal ein wenig nachgezogen, ist aber immernoch nicht ganz dicht.

Kann ich das "alte" neue Öl in einen sauberen Kanister ablassen und erneut einfüllen oder laufe ich da Gefahr winizige Teilchen in den oberen Teil des Motors zu verteilen = Motorschaden? Welches Material bevorzugt ihr bei Dichtringen?

Allerdings fällt mir noch ein, dass ich beim Herausschrauben der Ablassschraube dieses Jahr zusätzlich zum Dichtring aus Pappmaschee am Gewinde so komische Kunststoffreste hatte und sich die Schraube etwas schwerer herausdrehen lies. Hat die Ablassschraube zufällig einen weiteren Dichtring, den ich damit entfernt habe und deshalb die Undichtigkeit entstand?