an alle T18 spezies brauche infos !!!!

Dieses Thema im Forum "Sonstiges" wurde erstellt von user666, 19.09.2002.

  1. #1 user666, 19.09.2002
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    hallo erstmal

    bin neu im forum und hab gleich ne frage :)

    ich möchte mein T18 cabrio zum allrad mit turbo ala carlos sainz umbauen :) )

    jede art von info währe hilfreich nur eins möchte ich nicht hören

    " G E H T N I C H T "

    !!denn geht nicht gibts nicht!!

    also wenn jemand damit erfahrung hat oder jemand kennt der das gemacht oder <br />angedacht bitte melden

    mein info stand ist so das die T18 teilweise vorbereitet ist wie z.B. kabelbaum...<br />aber es sollen wohl auch unterschiede geben wie z.B. der kardan-tunnel vom turbo <br />soll breiter sein

    mich interessiert z.B. wo die unterschiede in den achsaufnahme sind (maße) usw...

    da ich den turbo leider noch nie unter die lupe nehmen konnte würde ich mich auch über<br />detail fotos der bodengruppe freuen oder noch besser ein turbo besitzer kommt aus der <br />umgebung von hamburg und man trifft sich kurz....

    naja ich hoffe das ich hier von den spezies weiter geholfen werde :)

    vielen dank schon mal an alle die antworten

    ps. erfahrungen im bastteln und umbauen hab ich fahre <br /> seit 1988 celica 1. TA40 coupe dann 1989 TA40 cabrio bis 1998<br /> dann kurz T16 und jetzt T18 cabrio und zwischen durch dieverse TA40 im winter und ein<br /> AE86 was mich dazu verleitet hat den motor dann in den TA40 cabrio einzubauen <br /> :) )))) 7800 min-1 im TA40 war lustig ........
     
  2. AdMan

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  3. #2 Holsatica, 19.09.2002
    Holsatica

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    Ich kenn hier keinen,der das mal versucht hat!<br />Aber jeder hier wird Dir sagen,"Fang schon mal an zu sparen!"<br />Da Du ja Toyota-Erfahrung hast,weisst Du ja,dass Toyota seine Ersatzteile nicht gerade verschenkt!<br />Ausserdem denk ich,dass es ziemlich schwierig wird aus einem Fronttriebler nen Allradler zu machen.Ideen hab ich da überhaupt keine,wie das funktionieren soll!<br />Selbst der Motorumbau zum Turbo-Motor wird schon nicht ganz einfach!Also,wenn Du soweit bist,dass Du da nen Turbo drauf gesetzt hast,bzw. nen T-Motor eingebaut hast,dann würd ich sagen "Mensch,der hat was drauf!"
     
  4. CHRIS

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    Also das geht schon, aber warum kaufst Du Dir nicht ne Sainz und baust sie zum Cabrio um? Ich kenne 2 Sainz-Umbauten zum Cabrio! Ist mit Sicherheit einfacher und auch optisch schöner. Denn wenn Du es perfekt machen willst, musst Du auch die vorderen und hinteren Kotflügel auf Turbo-Masse verbreitern.
     
  5. CHRIS

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    Hier mal ein Beispiel von einem perfekten (na ja, ausser dem Frontspoiler) Sainz Cabrio-Umbau:

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  6. #5 user666, 19.09.2002
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    user666 Mitglied

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    "Ich kenne 2 Sainz-Umbauten zum Cabrio! Ist mit Sicherheit einfacher und auch optisch schöner."

    <br />das würd mich interssieren hast du bilder oder kontakt zu den ??

    und schon wieder was gelernt :) wusste nicht das er breiter ist

    @ Holsatica <br />die grobe idee ist man nehme ein turbo entferne die karosserie und setze ein cabrio drauf (wenns so einfach währe)

    [ 19. September 2002: Beitrag editiert von: user666 ]
     
  7. CHRIS

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    und weiter:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Kontakt zu denen habe ich leider nicht. Die rote ist von Wektor bzw. Savage Cars.
     
  8. CHRIS

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    @ Alex

    Ich weiss, dass es keine Sainz als Stufenheck gab (wäre ja furchtbar 8o ), ABER: wie willst Du die hinteren Verbreiterungen hinbekommen? Da müssten die kompletten Seitenwände gewechselt werden. Ich kann das sagen, weil ich es gerade hinter mir habe ;)
     
  9. CHRIS

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    Ich habe die Bilder von der blauen Celi von Speedsta (hoffe, er hat nix dagegen) !! Das war irgendein Celi-Treffen... Vielleicht weiss der ja, ob das ne Turbo ist, oder nicht.

    [ 19. September 2002: Beitrag editiert von: CHRIS ]
     
  10. CHRIS

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    Hmm... Also verrückte Amis würde ich einen solchen Umbau zutrauen. Bin ja auch verrückt, habe nämlich die Turbo-Seitenwänder verpflanzen lassen. Und ich dachte, ich wäre der einzig Verrückte hier :D
     
  11. #10 Speedsta, 19.09.2002
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    Chris kein Problem, darum hab ich die Bilder ja öffentlich drauf rolleyes
     
  12. #11 user666, 19.09.2002
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    @ chris was hast du grad hinter dir ?

    @ alex hat der turbo denn eine extra versteifte karosse gegenüber dem coupe??

    ich dachte bei "rally" zählt jedes gramm gewicht

    ach übrigens das mit plug and play ist ein guter vergleich man baut ein nix funkt :) grüsse an billy<br />(naja letztendlich ging dan doch alles wie gewollt)

    also wie gesagt ich hätte gern ein CABRIO mit allrad und turbo und er muss auch nicht so aussehen wie ein umgebauter turbo<br />wer hat denn mal schnell die spur breite der beiden??

    [ 19. September 2002: Beitrag editiert von: user666 ]
     
  13. CHRIS

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    <br />Also:

    Spurbreite Deiner Cabrio: 1465 mm vorne, 1430 mm hinten

    Spurbreite einer T18 Turbo: 1475 mm vorne, 1440 mm hinten

    Die Celi Turbo ist im Kofferraumbereich zusätzlich verstärkt. Mehr fällt mir momentan nicht ein.

    Ich habe mir bei meiner ST182 die breiteren Kotflügel des Turbos montieren lassen. Dazu wurden die hinteren Seitenwänden von Tür bis Kofferraum komplett gewechselt.

    [ 19. September 2002: Beitrag editiert von: CHRIS ]
     
  14. CHRIS

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    @ Alex

    Ja, richtig. Die inneren Kotflügel müssen auch gegen die der Turbo getauscht werden. Man brauch auch einen zusätzlichen Schweller, der von der Tür bis zum hinteren Radkasten geht. Das war aber noch nicht alles. Habe auch nach TTE-Vorbild einen Renntankdeckel in den Heckspoiler verpflanzt.
     
  15. CHRIS

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    Bilder folgen noch... rolleyes

    [ 19. September 2002: Beitrag editiert von: CHRIS ]
     
  16. CHRIS

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    I know. Vorne kommt nächstes Jahr ;)
     
  17. XLarge

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    Na komm, zeig schon die Bilder ! Sonst muß ich wieder petzen. Hab die ja auch noch auffer Platte liegen :D .

    mfg Eric
     
  18. #17 user666, 20.09.2002
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    @chris <br />danke für die info aber ich glaub nicht das ich wegen 5 mmm auf jeder seite meine kotfügel verbreitern werde mir gefällt die schlanke form besser
     
  19. CHRIS

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    Das sind deutlich mehr als 5 mm pro Seite ;) Am besten, Du schaust Dir mal ne Turbo in Original an. Aber wenn Dir die schlanke Form besser gefällt, no problem!
     
  20. AdMan

    Schau dir mal denpassenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Antworten.

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  21. #19 user666, 20.09.2002
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    also wenn ich richtig rechne sind das 5mm :) <br />und nur die sind ausschlag gebend ob verbreitern oder nicht

    das größere problem ist wie das hintere dif. befestigt

    den turbo würde ich mir ja gern mal anschauen aber es hat sich noch keiner gemeldet ?(
     
  22. CHRIS

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    Nur kein Stress :D Hier die Bilder vom Turbo:

    1. T18 Turbo "normal"

    [​IMG]

    2. T18 Turbo "Carlos Sainz"

    [​IMG]

    Die unterscheiden sich darin, dass der eine wassergekühlt, der andere luftgekühlt ist.

    Zur Spurbreite:

    Glaub mir, das sind deutlich mehr als 5 mm, eher 5 cm. Die Spurbreite hat ja nichts mit der Breite der Karosserie zu tun.
     
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