AlexSB's Celica T20 GT

Wenn man sich anschaut was alles bereits hier liegt... Aber man findet auch immer wieder Teile an die man einfach noch nicht gedacht hatte. Bspw. Antriebswelle vorne rechts (die Linke kann ja bleiben). Auch der Luftfilterkasten hat einen anderen Deckel als bei der ST202. Dieser konnte ich jetzt günstig aus den NL besorgen. Der Tank mit Halterungen und Kleinkram. Bei der Auspuffanlage habe ich Rückinfo, daß die HKS eintragbar ist.
Nächster Punkt sind die Stecker zu Gen4 ECU (ganz andere als bei der Gen3). Aber - es gibt ja nix was es nicht gibt - Auch hier gibt es einen Katalog indem alle Reparaturstecker gelistet sind. Da werde ich also auf Neuteile gehen müssen.
Gerade jetzt noch mit meinem "Haus-und Hofmechaniker" gesprochen... und wieder muß ich meine Arbeitsfolge überdenken! Ich dachte ich könne einfach den neuen Motor samt Getriebe einbauen und beim Karosseriebauer wird dann das Heck dran gemacht. Fehler in meiner Denke: Die Kardanwelle wird nicht angeflanscht, sondern steckt im Öl... ohne Kardanwelle: Riesensauerei! Das bedeutet: Teile besorgen und renovieren/aufarbeiten, Heck bauen lassen, kompletten Wagen lackieren lassen, dann erst neue Komponenten einbauen.... Das relativiert dann auch die getroffene Farbwahl....

So geht halt eins ins andere und mit jeder Erkenntnis muß man seinen Plan geringfügig anpassen. Aber ich freu mich dennoch auf das Ergebnis. Auch wenns noch ein Weilchen dauert.

 

Doch, die Gen4 ECU wird verwendet. Nur das Fahrzeug hat jetzt eine Gen3 ECU und damit ganz andere Stecker mit ganz anderer Belegung.
Die Aussage zum Prüfstand.... schwierig! Sollte es eine Werks GT4 mit Allrad sein, so ist die Kardanwelle nicht mal eben schnell ausgebaut/abgeflanscht. Hinten lösen, Lager lösen, vorne rausziehen macht mal eben 2h extra Arbeit für 15min Prüfstand....
Hauptproblem wird aber sein, daß die Kardanwelle vorne im Getriebeöl steckt (so die Aussage vieler). Zieht man diese raus läuft das Getriebeöl raus....Ohne Öl.... Prüfstand..... Naja! Da ist es wahrscheinlicher daß es sich da um einen 2WD-Umbau handelte

 

Damit man sich ein Bild machen kann welcher Eingriff vonnöten ist aus einer ST202 eine ST205 zu machen habe ich mal die Blechteile markiert die dazu geändert werden müssen.
(Grün ist baugleich, Rot muß getauscht werden)

Komplettes Bodenblech ab B-Säule


Längs- und Querträger ab B-Säule


Radläufe komplett

Dazu kommt dann noch Tank, Hinterachse, Antriebswelle, Differenzial, Getriebe, Motor, Kabelbaum, ECU, Armaturen, Abgasanlage, sowie Kleinteile, Teppiche, Verkleidungen, etc.

 

Danke!
So sieht das "in Blech" aus:

 

Heute ein paar weitere Puzzleteile angekommen:


Mir graut's schon vorm Sandstrahlen von den Bremssätteln...unter dem Grün gibt es mindestens noch eine Schicht schwarz und eine Schicht rot

 

Da hält sie ihren Winterschlaf....bis nächste Woche, dann wird sie jäh heraus gerissen! Dann beginnt der Umbau...

 

Das demontieren definitiv ja. Ich hoffe daß der Karrosserieklempner später auch zeit findet den Umbau im Bild zu dokumentieren. Beim Lackierer sollte es jedenfalls klappen und der Zusammenbau läuft ja wieder bei mir

 

Das Wetter verleitet jetzt nicht gerade zum Schrauben in kalter Garage, also nutze ich die Zeit für eine kleine "Shoppingtour"


ja wer die Wahl hat...........

Also habe ich einfach alles Celica-Relevante aussortiert
Motorenhandbücher


Karosse, Fahrwerk und Elektrik


Für einen Kumpel alles fürn MR-2 (AW11 & SW20)


und noch jede Menge "interna"




Und noch nen Satz Microfiche

Also gefühlte 1,6 Mio Blatt Papier

 

An selber Stelle sind noch Handbücher fürn Corolla Starlet, Camry Rav4, 4Runner etc.... zu erwerben

 

Schreib den mal an
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...dbuch-ta06-und-ra6-plus-rep/589546086-241-294

 

Endlich mal das Heckblech abholen gewesen! Nachdem der erste Versuch mit dem kleinen Anhänger ja nicht erfolgreich war musste nun ein Autoanhänger her halten.
Natürlich - wie sollte es anders sein - schlug Murphy wieder mit voller Gewalt zu! Just an dem Tag: Schnee! Das Hauptproblem daher: mit Anhänger im Schnee am Hang drehen! Die Aktion dauerte letztendlich länger als das Aufladen der Karosse.