AGR-Ventil ersetzen

Unser Avensis D-CAT von 01/2006 (Vorfacelift) war letzte Woche zur Inspektion und TÜV nach 210.000 km.
Bei der Inspektion wurde auch das AGR-Ventil (das erste mal) gereinigt, da der Wagen teilweise sehr stark am rußen war. Bisher wurde Antriebsseitig der Motor bei 160.000 km (vor ca. 1,5 Jahren) ersetzt, das war alles.
Seit der Inspektion beschleunigt der Wagen hin und wieder so, als hätte er anstatt 177 PS nur noch 150 PS.
UND: In einer Woche hatte ich DREIMAL das Gefühl, mit meinem Corolla mit 75 PS unterwegs zu sein, weil NIX an Leistung kam.

Vor der Inspektion hatten wir damit kein Problem.

Werkstatt sagt jetzt, das AGR-Ventil wäre wahrscheinlich defekt, will sich das morgen genauer anschauen.

So wie ich die kenne, wird man uns das anlasten und in Rechnung stellen wollen...

Frage: Kann man beim reinigen nicht erkennen, dass da was nicht stimmt? Können die das falsch wieder eingebaut haben?
Wie gesagt, vorher hatten wir mit fehlender Leistung kein Problem.

Was würde ein neues AGR-Ventil ungefähr kosten?

Kommt uns alles komisch vor, daher bitte ich um eure Hilfe.


Übrigens: Ich weiß, dass es zu dem Thema mehrere Threads gibt, auf meine Fragen habe ich so aber keine Antwort gefunden...

 

Schonmal vielen Dank für deine Antwort!

Es ist eine Toyota-Vertragswerkstatt - die allerdings auch immer mehr nachlässt...
Der Avensis geht jetzt auch das letzte mal dorthin, alle anderen Toyos aus der FAmilie sind schon woanders untergebracht

Was mir noch einfällt: Freitag und Samstag sollte der Avensis eigentlich ca. 850 km zurücklegen - geht das auch problemlos mit defekten AGR-Ventil? Alles Autobahn mit Tempomat 130 km/h.
Zu fünft im E10 wirds doch eher ungemütlich

 

Heißt im Umkehrschluss, bei einem neuen AGR-Ventil sollte ich nicht direkt "Ja" sagen?

Es gehen keine Warnlampen an - und er beschleunigt auch unter 2.000 U/min noch normal.
Nur hin und wieder fehlts ihm halt an Leistung, und das auch erst seit der Reinung des AGR.

Äußert sich bspw. wie folgt:
Dienstag Ausfahrt aus einem Kreisel bergauf im 2. Gang, beschleunigt normal - 3. Gang, beschleunigt normal - 4. Gang, "Moment mal, sitze ich im Corolla?", beschleunigt sehr langsam bergauf bis ca. 2.400 U/min (sollten schon mehr als 30 PS gewesen sein, eher Richtung 80 PS) - 5. Gang, beschleunigt fast wieder normal


EDIT: Was mir grade noch einfällt:
Vor Reinigung gabs immer wieder starke Rußwolken, jetzt nicht mehr, dafür kommt zwischendurch beim beschleunigen was raus, jedoch lange nicht so viel wie vorher (aber eigentlich noch immer zu viel...)

 

Kann da nicht auch was Richtung Turbo sein?
Das irgendein Kabel/Schlauch nicht richtig draufsitzt, und daher manchmal Leistung fehlt?

Die Idee kam mir grad spontan...

 

Danke für die Erklärung!


Heute morgen habe ich den Wagen wieder abholen können:

Ich: "Was habt ihr dran gemacht?"
Er: "Probiers einfach aus!"
Ich: "WAS habt ihr gemacht????"
Er gereizt: "Sag ich nicht, probier es aus!"

Lies nicht mit sich reden.
So ein Idiot, und er will der Chef dort sein...
Um nichts zu sagen, was ich später noch bereue, bin ich abgehauen.
Wo macht man denn sowas? Dem Kunden sein Auto zurückgeben und eine Aussage darüber zu verweigern, was an seinem Auto gemacht wurde???

Nach ein paar km habe ich zwar bemerkt, dass er jetzt immer ordentlich zieht, aber bei JEDEM Gasgeben rußt es ordentlich.

Morgen werde ich 250 km Autobahn fahren - wenns sich danach nicht geändert hat...
Ein bisschen Feingefühl sollte doch vorhanden sein, wenn bei einem Kunden innerhalb von 4 Monaten jetzt zum dritten Mal Ärger droht und immer der Kunde als blöd hingestellt wird; und angelogen wird über das, was ein anderes Familienmitglied (von mir) ihm gesagt hätte, was nicht stimmt (ich habe da etwas mehr Kontakt mit als er...)...

 

Wie gesagt, morgen und übermorgen stehen 800 km an, frei sollte er da schon werden.

Nur mir etwa einzubauen, ohne zu sagen was es ist - und mir das dann noch irgendwann in Rechnung stellen zu wollen, das geht gar nicht...

 

So, nach 250 km ists schon besser geworden, was meinen Ärger aber nicht wirklich mindert

 

Was ich nur auf mehrere Nachfragen rausbekommen habe:

Es war nicht das AGR-Ventil, sondern der Kraftststofffilter, der war zu...


Neues Problem:
Brauchten einen O-Ring, weil der Kühler Wasser verloren hat - wie lange dauert der Einbau? Mir wurden 1-2 h gesagt (was nicht grade präzise klingt...)