AE86 gewinnt Drift challenge am Hockenheimring!!!!

Hmm

Im Voting:

Bitte einen Klapprigen Toyota
Und das im gleichen Atemzug folgt ein opel, ein alter BMW und nennen den Toyota klapprig? Die scheinen ja richtig vom Fach zu sein

 

Sehr objektiv...

 

Darran, der verrückte Ire... :rolleyes: der hat sogar schon in den USA bei Drift Events teilgenommen und abgesahnt... könnte bald Europäischer Driftking werden...

 

Was sagen die erst zu dem Lada , wenn der Toyo schon klapprig sein soll ... ?

 

das ist nur der Neid weil es kein Auto Deutschen Herstellers ist....

 

Absolut geile Karre - mein absoluter Favorit No 1!!!



Weiss wer, was der alles modifiziert hat?
Die Haube steht ein bissle auf - Motor?

Grüsse Rocka

 

Naja, ein alter Toyota kann doch nie so solide sein, wie es die tollen deutschen Autos sind/ waren.
Tja, gutes Beispiel für unterschwelligen Nationalismus...

 

Engine:
SR20DET Conversion
HKS GTSS turbo
HKS Tubular manifold
HKS F-con ecu
Greddy Profec B boost controller
Modified AFM
Custom MCN Sport wiring loom
Greddy Puller Kit
3 Core MCN Sport custom "V" mount Intercooler with 3' piping
3 core MCN Sport custom "V" mount Radiator with custom Alu Header Tank
Custom Samco Silicone hose kit
Twin Pacet Competition Fans
Trust Turbo outlet
Blitz Nur Spec Exhaust System
HKS adj. actuator running 1 Bar Boost
EXEDY 5kg flywheel
Custom MCN Sport engine mounts
Modified sump to clear steering rack
Lightweight altenator
Nismo Oil Cap
Stant Hi-Pressure Rad Cap
DENSO Iridium Race Plugs
Proven 340bhp

Transmission:
Nissan 180sx Gearbox with modified casing to clear tunnel
EXEDY Paddle clutch
EXEDY Strengthened Pressure Plate
Custom MCN Sport Gearbox Mount
Nismo Solid Shifter
Custom MCN Sport Lightened and balanced one piece Prop shaft
Undisclosed rear axle
Locked Differential

Interior:
Fully Stripped out and lightened
OMP ARS bucket seat (driver)
OMP HTS bucket seat (passenger)
FIA seat brackets
Williams 4 point 3' Harnesses
OMP Corsica steering wheel
Sparco Group N Snap off Boss
Defi Link Control Unit 2
Defi BF Boost Gauge
Defi BF Oil Pressure Gauge
Defi BF Water Temp. Gauge
Defi 0-9 Tachometer
Nismo GT Gear Knob
Custom MCN Sport Centre Console
Custom Aircraft switches
Varley Red Top Race Battery
Sprayed Audi A8 Silver
Exterior:
Vertex Body Kit
CBY Overfenders
Carbon Fibre Bonnet
Custom MCN Sport "Big" wheel wells
Kouki Redline Tailights
Kouki Headlights
Kouki Inner Fog Lights
Fibreglass Tailgate
TRD rear wing
Sprayed Imperial blue
Finished in McNamara Motrorsport(MCN Sport)Livery

Exterior:
Vertex Body Kit
CBY Overfenders
Carbon Fibre Bonnet
Custom MCN Sport "Big" wheel wells
Kouki Redline Tailights
Kouki Headlights
Kouki Inner Fog Lights
Fibreglass Tailgate
TRD rear wing
Sprayed Imperial blue
Finished in McNamara Motrorsport(MCN Sport)Livery

Brakes:
Custom Brake Lines
Goodridge Hoses
Black Diamond Slotted Disks
Brand New AE86 Calipers all round
Project Mu MAX 900 Pads
Vertical Hydraulic Handbrake

Wheels & Tyres:
Compomotive ML's 15x8
HANKOOK RS-2 195/50/15 (Front)
HANKOOK RS-2 195/50/15 (Rear)

Fueling:
Custom MCN Sport SSB Alu Tank
Sytec FSE Fuel Pump
Sytec FSE Pre-Line Bullet Filter
Steel Braided Fuel Lines Running Through Car

Chassis + Setup:
Fully seal welded
Pop Riveted Chasis Rails
Custom MCN Sport 9 Point Roll Cage
T3 Four Link Kit
T3 Adj. Panhard Rod
Whiteline Traction Brackets
Largus D1 Spec rear Anti-Roll Bar
TRD rear ARB Poly Bush Kit
Powerflex Rear ARB Link Bush Kit
Whiteline Race Spec front Anti-Roll Bar
Powerflex Front ARB Link Bush Kit
T3 Roll Centre Adjusters
Quaife RHD Quick Rack
Ueo Style Adj. Track Control Arms
Ueo Style Inner over angle Tie Rods
Ueo Style Outer Tie Rods
TEIN Tension Rods
MCN Sport Front Coilover Suspension Conversion
Tokico HTS Shock Absorbers
MCN Sport Drift Spring Kit
TEIN Camber Suspension Tops
CUSCO OS Front Strut Bar
T3 Front Tri-Bar
CUSCO OS Rear Strut Bar
CUSCO OS Rear Tri-Bar

:coolgr

 

ahh - Danke für die Info,

muss mich jetzt erstmal schlau machen, was das alles für Gedöns is ... :rolleyes:

gibts irgendwo aktuelle Bilder von denm verbauten Schnickschnack an der Karre?

also mal kurz ne AE kaufen und mitfahren is also erstmal nich, da muss ja ganz schön was investiert werden....
:baby:
dann fangen wir mal klein an...

Grüsse

 

Oha :rolleyes:

Würde ich so nicht sagen... schau mal ins Driftworks-Forum rein, da sind auch ein paar mäßig modifizierte Karren wie alte Sierras und 3er dabei, und die lassens auch ganz schön krachen.

 

hm....die kiste hat sich am ring irgendwie nach 4age angehört...

...jedenfalls hab ich von nem turbo nix gehört.. :rolleyes:

greetz

 

kommt mir irgendwie bekannt vor...

bin ich jetz n grossa Driftä?

 

Kein Wunder ist die Liste so lang wenn die Dinge da doppelt gelistet sind :rolleyes:

 

Ich trage da keine Schuld, hab das lediglich die Copy'n'Paste Kunst angewendet

Am interessantesten find ich allerdings schon den Motor, "Proven (proof ) 340bhp", das ist verdammt viel für nen AE86

 

Mit der Motörsche kein Problem.

 

ist das nich der vom Silvia?

 

Unter anderem

 

Eben. Das is doch Kacke! Das ist doch kein AE86 mehr :rolleyes: Also mal ehrlich - mit den ganzen Modifikationen hätte man auch einen 4A-GE drifttauglich machen können. Vielleicht sogar besser, wegen des fehlenden Turbolochs.

 

Drehmoment ist was den Hintern bewegt und der Drehmoment vom höhstmodifizierten 4AGE hört dort auf, wo der von einem Turbomotor anfängt. Habe selber in einem Turbo AE86 Probleme gehabt, die gerade Linie zu halten...
Meine Wahl ist aber doch der Sauger, weil ich finde nicht die Leistung macht die Freude bei dem Spielzeug.