Abschalten des Magermixmodus

Hi,

gibt es eine Möglichkeit den Magermixmodus beim Carina E 1994 4AFE 107PS abzuschalten, zum Beispiel durch "Uberlisten" irgendwelcher Schalter oder Sensoren.<br />Am Drosselklappenpotentiometer ist ein Schaltkontakt, der ab einer bestimmten Drosselklappenöffnung öffnet. Ich habe diesen schon mal versuchsweise "abklemmt", das Fahrverhalten ist wesentlich besser, harmaonischeres Gasannehmen, kein Ruckeln, kein unwilliges Fahren ... Das Standgas (nur im Stand) ist aber dadurch auf ca. 1200 U/min erhöht.

Das stört, gibt es noch andere Möglichkeiten ?

MfG

Steffen

 

Also ich fahre ne T17 und auch mit nen 4a-fe! Mir wurde erklärt, das, wenn ich bei meinem Vollgas gebe und den Taster drücke, der unter`m Gasbedal is, sich der Magermixmodus ausschaltet!<br />Also bei mir funktioniert`s mittlerweile wieder, und is spürbar!<br />Und da irgendwelche Kontakte abklemmen, halte ich nix von! Dann sauft er ja auch in der Stadt wie ne Sau!<br />MfG Tom

 

Und welche Schläuche sollen das sein?

 

Kannst du mir bitte mal beschreiben, wo ich diesen Schaltkontakt finde und wie ich ihn abklemme?

Gruß,<br />Caladan

 

Hi,

das gleiche würde ich dann auch gern wissen wollen.<br />Hast Du Erfahrungen über die Veränderung des Spritverbrauches gemacht. Ich habe das soweit noch nicht getestet.

Danke<br />Steffen

 

Hi<br />Das ist aber das was ich will, das Motorsteuergerät soll eben nicht auf Magermix schalten, der Motor soll damit sein Geruckel und schlechtes Gasannehmen lassen.<br />Ruckelt es nach abklemmen der Schläuche trotzdem noch, oder gar stärker ?

Steffen

 

Hi,

den Kraftstofffilter habe ich zwar auch noch nicht gewechselt, würde wohl eher bei höherer Last und Drehzahl zum Problem werden.<br />Das leichte Ruckeln und unwillige Fahren tritt nur bei geringer Last und niedriger Drehzahl nach langem Schubbetrieb auf, z.B. beim Wiedebeschleunigen im 5.Gang nach einer langen Berabfahrt, und das ist einfach unschön.<br />Auf der Autobahn ist es auch fast unmöglich z.B. 130 zu fahren, ohne ständig zwischen "grün" und "gelb" umzuschalten (durchs Gaspedal). Bei "grün wird der Wagen immer langsamer bei "gelb" wieder zu schnell.<br />Die Lambda-Sonde ist auch i.O. (lt. Aussage Toyota Werkstatt). Vielleicht sind die Zündkerzen doch nicht geeeignet (NGK BKR6EYA, sind aber lt. Handbuch zugelassen) ?<br />Da ich es aber hinbekommen habe, einmal testen zu können, wie der Wagen ohne Magermixmodus fährt, nämlich wesentlich harmonischer, möchte ich dies mal umfangreicher tun (Spritverbrauch, ... )

<br />Steffen

 

Ich zum Beispiel bei entsprechenden Geschwindigkeitsbegrenzungen (da ich meinen Führerschein nicht aufs Siel setzen kann und will), oder weil mir bei höheren Geschwindigkeiten einfach die Ohren abfallen.<br />Das löst aber mein Problem nicht !

Steffen

 

Ich fahre allgemein nicht mehr so schnell (nur zeitweise), hab mir die Hörner schon abgestoßen, würde ausserdem entsprechend mehr Sprit kosten, es sind außerdem mehrere Lärmquellen: Windgräusche an den Seitenscheiben, laute (aber verschleißarme) Reifen (205/50 R16 V), nervendes Auspuffgeräusch (alles noch Original), Motor ist nach Modifizierung der Lager (weicher) und Anbringen von Dämmmatten eher im Hintergrund. <br />Im Vergleich ist auch jeder Golf leiser ...

noch mal zum eigentlichen Thema: ich bin langsam der Meinung, es gibt keine Möglichkeit den Magermixmodus abzuschalten, das Änderungen an den Unterdruckschläuchen unter der Ansaugbrücke bringt nichts, verschlechtert das Fahrverhalten eher.

Bitte weitere Ideen, Vorschläge, ... <br />Danke

Steffen

 

Hallo,

ich möchte das Thema noch mal aufgreifen, da ich inzwischen einige Tests gemacht habe.<br />Im Lambda=1 Modus wird die Abgaszusammensetzung konventionell, also über die Spannung an der Lambdasonde bei geringer Belastung (hochohmig) gemessen. Im Schubbetrieb wird an die Lambdasondensignalleitung vom Steuergerät eine Spannung von ca. 0,9 Volt angelegt. Der nun fließende Grenzstrom ist näherungsweise proportional der Sauerstoffkonzentration im Abgas. Bei neuer Sonde (ich habe mir eine kaufen müssen) fließen im Schubbetrieb bei reiner Luft ca. 30 mA. Bei Fahrt im Magermixmodus stellt sich ein Strom von ca. 12 mA ein. (Vielleicht ist dieser Stromfluß die Ursache für die kurze Lebensdauer der Sonden im Magermix 4AFE). Das Steuergerät schaltet nur nach einem Schubbetrieb in den Magermixmodus, nachdem ein Stromfluß zustande kam, der eine Mindestgröße haben mußte.<br />Bei Einfügen eines Widerstandes von z.B. 47 Ohm in die Signalleitung, wird der Mindeststrom nicht erreicht, und der Magermodus bleibt aus. Höhere Widerstandswerte funktionieren auch, das Steuergerät interpretiert aber den dann zu geringen Strom als defekte Lambdasonde (Motor Leuchte kommt). Am Verhalten bei Lambda 1 ändert sich nichts, da bei der Messung praktisch kein Strom fließt, und damit über dem Widerstand keine Spannung abfällt.

Es ergibt sich endlich das gewünschte harmonische Fahrverhalten.

svgt

 

Also "einfach" einen 47Ohm Widerstand in die Signalleitung der Lambasonde einlöten? Wo finde ich die beim E9 bzw. wie mach ich das am besten?

 

ja!