7A-FE - Motor von avensis in Celica T20 ?!?!

Diskutiere 7A-FE - Motor von avensis in Celica T20 ?!?! im Motor Forum im Bereich Technik; Ist es möglich einen 7A-FE motor eines avensis in eine Celica T20 um, bzw. einzubauen ?! Befürchte es giebt unterschiede oder ?! Klärt mich...

  1. #1 Reisbauer, 21.02.2005
    Reisbauer

    Reisbauer Guest

    Ist es möglich einen 7A-FE motor eines avensis in eine Celica T20 um, bzw. einzubauen ?!

    Befürchte es giebt unterschiede oder ?!

    Klärt mich bitte auf .....

    Gruß
    Reisbauer
     
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  3. m35z

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    hat jemand eine Antwort darauf?leider gibt es ja keine guten "celica 7afe " mehr.
    wie sieht es mit der ölpumpe aus?unsere ölpumpe hat einen anschluss für einen kurbelwellensensor?!? kopf+ansaugbrücke+getriebe muss von der t20 sein das ist klar.aber was noch?

    mfg max
     
  4. #3 Mictian, 03.02.2013
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    der block sollte soweit identisch sein ......
     
  5. Hafkai

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    Der Block ist identisch, lediglich die Ölpumpe vom Avensis 7A-FE hat wie schon bemerkt einen Kurbelwinkelsensor. Dieser wird für eine T20 allerdings nicht benötigt. Man kann problemlos einen T20 Kopf auf einen solchen Block setzen.
     
  6. Bastel

    Bastel Mitglied

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    Ich hätte aber Verwendung für den Sensor und für das Polrad! :D

    Ich glaube der Zylinderkopf ist auch anders.
     
  7. Hafkai

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    Die Köpfe sind auf der Einlassseite unterschiedlich, Avensis und Carina haben dort 8 kleinere Kanäle für das T-VIS und die Einspritzdüsen sitzen direkt im Kopf, bei der Celica sind es 4 große Kanäle und die Düsen sind im Saugrohr.
    Zusätlich hat der Avensis 7A-FE keine Aufnahme mehr für den Zündverteiler, an dessen Stelle sitzt ein Sensor für die Nockenwellenposition.

    Ohne weiteres kann man also keinen kompletten Avensis/Carina 7A-FE in eine T20 hängen, wenn man nur den Block nimmt geht es aber wie gesagt.
     
  8. #7 Urlauber51, 04.02.2013
    Urlauber51

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    Dass es geht, bezweifle ich gar nicht, aber exakt gleich sind die Blöcke auch nicht. Laut der technischen Information, die Toyota zum Marktstart des Avensis an die Werkstätten verbreitete, sind z.B. reibungsoptimierte, beschichtete Kolben verbaut worden. Laut toyodiy sind auch die Teilenummern der Kolben unterschiedlich.
    Auf der einen Seite profitiert ihr von der optimierten inneren Reibung (zumindest theoretisch...) auf der anderen Seite ist die Frage, ob der Block das hohe Drehzahlniveau der Celica auf Dauer mitmacht. Ich denke aber schon, die Avensismaschinen gelten als ziemlich robust.

    Gruß Martin
     
  9. Hafkai

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    Das stimmt, die Kolben bei den letzten 7A-FE hatten eine Beschichtung am Kolbenhemd, hab so einen Satz noch rumliegen und war recht erstaunt als ich die aus dem Block geholt hab... Was die Maße und Bauart der Kolben angeht hat sich aber nichts geändert und ich glaube das man diesen einen Unterschied kaum merken wird :)

    Die Drehzahl soltle auch kein Problem machen, Kurbelwelle und Pleuel sind identisch.
     
  10. #9 m35z, 04.02.2013
    Zuletzt bearbeitet: 04.02.2013
    m35z

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    Kann das ölpumpengehäuse bleiben wenn wir das kwzahnrad vom zahnriemen tauschen und das loch vom Sensor schließen?(ist die celica von meinem Bruder erbraucht sie um zur Arbeit zufahren.

    Gruß Max
     
  11. Hafkai

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    Ja das sollte kein Problem machen, ihr könnt auch einfach das Rad und den Sensor drin lassen so wies ist, nur dafür sorgen dass das Kabel nicht lose rumhängt :)
     
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  13. m35z

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    Der Sensor war beim Motor nicht dabei.das beruhigt mich so sehr:-):-)

    Mfg max
     
  14. m35z

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    Alles hat geklappt:-)ohne Probleme.nur mal so für die Nachwelt:-)
     
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