4age Steuergeräte Kompatibilität untereinander

Teilenummern unbedingt gleich halten.
Unterschiedliche Pin-Belegung !!!

 

Mit Kat ohne Kat ? MAF oder MAP Gesteuert ?

 

MAP = ManifoldAbsolutePressure oder ManifoldAirPressure, jedenfalls ein (Unter)Drucksensor am Ansaugkrümmer.
MAF = MassAirFlow, ein Luftmassenmesser (üblicherweise im Schlauch zwischen Luftfilter und Ansaugkrümmer.

 

Also meines Wissens nach sind die non-kat Steuergeräte fahrzeugunabhängig. Ich habe Aw11 und Ae82 ecus die sind identisch. Evtl ist die Teilenummer unterschiedlich wegen der Befestigung? Beim kat 4age könnte es unterschiedliche geben, da es dort auch unterschiedliche Verteiler gibt mit verschiedenen OT Gebern.
Was keinesfalls austauschbar ist, ist kat und non-kat.
Wie bereits erwähnt, sicherheitshalber aufmachen und pinbelegung vergleichen. Pins anpassen kannst du dann falls nötig im Stecker. Mit etwas gefummel kann man die Pins rausmachen.

 

Die Schweizer non Kat AE86 haben ein anderes Steuergerät und das ist nicht kompatibel mit unseren non Kat Modellen

 

Ok, verstehe. Jetzt wäre noch interessant was genau der Unterschied ist Irgend etwas an den Sensoren oder Aktoren müsste ja dann auch anders sein. Oder ist die Software anders? Oder wirklich nur die Pinbelegung an den Steckern?

 

Habs nimmer im Kopf, aber die Schweizer Modelle waren wg Abgasnorm etwas kastriert und hatten um 3 oder 4 PS weniger. Vermutlich Software...

 

Quarz ist für die Drehzahlbegrenzung zuständig

 

einbauen und damit fahren, eventuell Quarz umlöten.

 

Ich hab hier ein 89661-12040 offen vor mir liegen. Pinbelegung passt ebenfalls exakt zu deinen Bildern. Ich bin sicher, die Steuergeräte für den deutschen Markt sind vom Aufbau her alle gleich.
Bei meinem hat der Controller eine andere Teilenummer und der Quartz ist ein 4 ndk 49. D.h. für mich, die Software ist unterschiedlich. Der Motor wird trotzdem laufen.

 

Der Quartz ist übrigens nicht für die Drehzahl „zuständig“. Der macht zusammen mit dem Oszillator im Controller den Takt für den Controller. Wenn man am Quartz was ändert um die Höchstdrehzahl zu erhöhen, läuft die gesamte Software langsamer. Das funktioniert zwar meistens irgendwie, ist aber Pfusch.

 

Nochwas: der map Sensor sitzt meistens an der Spritzwand und da geht nur ein Schlauch hin von der Ansaugbrücke und ein Kabel mit gelbem Stecker. Das was du beschreibst, klingt nach dem TVIS Steller. Der sitzt direkt unter dem Ansaugkrümmer. Geht ein Kabel mit blauem Stecker hin.

 

Das stimmt schon, nur zum probieren wird es aber reichen und den Quartz umlöten könnte man ja mal probieren. Was soll passieren ? .
Der Motor von der Celica ist der gleiche und auch MAP

 

Ja aber wozu? Das Steuergerät hat einen Softwarestand der zum verbauten Quartz passt. Wie ich oben schon geschrieben habe: wenn ein Sensor oder Aktor anders ist, dann hilft auch kein umlöten vom Quartz.