4A-GE umbau

Dieses Thema im Forum "Oldies" wurde erstellt von tintin, 10.10.2005.

  1. tintin

    tintin Mitglied

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    Hi

    ne frage... wäre es möglich meinen 4A-GE mit blauer schrift umzubauen auf dem mit roter schrift!? ist das viel arbeit!? und was kosten Weber doppel Vergaser für den Motor!?

    Gruss Tintin
     
  2. AdMan

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  3. Alex

    Alex Guest

    Du willst also weniger Leistung?

    Nun...am besten den ganzen Motor tauschen. Den der Kopf (Verdichtung, Nockenwellen, Ansteuerung) ist anders, als auch der Ansugtrakt und die Elektrik...

    Oder geht es um einen non-Tvis Motor (smallport). Egal- da sind die selben Arbeiten fällig.
     
  4. #3 Mister_Two, 10.10.2005
    Mister_Two

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    Wieso auf den mit roter Schrift umbauen??? Der "Blue Top" ist doch das Urvieh :D Wenns dir um die Optik geht mal doch einfach des blaue Twin Cam rot an. Ansonsten wäre so ein Umbau rausgeschmissens Geld wie Ich finde.
     
  5. #4 SteveMcQueen, 10.10.2005
    SteveMcQueen

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    @Mister two: Meine Rede :tup
     
  6. tintin

    tintin Mitglied

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    wie jetz!? hat der mit roter Schrift also der neuere weniger Leistung?

    das wusst ich nicht sorry :D wieviel ps hat denn der mit blauer?
     
  7. Alex

    Alex Guest

    blauer Schriftzug 124PS (121PS im FWD)

    roter Schriftzug 116PS GKat

    non-Tvis smallPort (verdeckte Zündkabel) 125PS GKat*

    * gab es nicht in Deutschland
     
  8. tintin

    tintin Mitglied

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    na dann lass ich doch alles wie es ist! lol :D
     
  9. #8 Celi GT, 10.10.2005
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    G-Kat hatte rote Schrift! Ich glaub du vertust dich da gerade.
    Meiner hat jetzt gar keine Farbe (abgeschliffen). VD wird demnächst
    poliert.
     
  10. Alex

    Alex Guest

    Vielleicht umgemalt...oder einfach den blauen Deckel montiert? Die billigste umrüstung auf "blue top". :rofl
     
  11. #10 Mister_Two, 11.10.2005
    Mister_Two

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    Also im MR2 Forum ist ein User aus der Schweitz der in seinem 86er AW11 Serienmäßig einen Kat drin hat, aber der Motor ist ein Blue Top und hat auch den Luftfilterkasten im Motorraum. Irgendwie kenn Ich mich da auch nimmer aus.
     
  12. #11 El Camino, 11.10.2005
    El Camino

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  13. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Nein, ich meine mal irgendwo gelesen zu haben, daß es während der Umstellungsphase auch Blue Top mit G-Kat gab. Der Red Top hat auf jeden Fall die größeren Kurbelwellenlager und ein größeres Schwungrad. Und ich glaube, die Red Top hatten auch alle (?) die Kolbenbodenkühlung.

    Zu den Weber Vergasern: das Teuere sind nicht nur die Vergaser, sondern die Einstellung. Ich habe ein Buch über Weber und Dellorto Querstromvergaser, da ist eine Liste drin, wie man einen Weber für 4A-GE bestücken muß und was für einen Vergaser man verwenden muß. Die haben das an einem AW11 getestet. Wenn Du die Einstellungen brauchst, melde Dich per Email.
     
  14. #13 Mister_Two, 11.10.2005
    Mister_Two

    Mister_Two Lebende Foren Legende

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    Ja genau das würde Ich auch meinen, da es den MR2 z.B. schon 1986 mit Kat gab, aber der Red Top doch erst beim Facelift 1987 rein kam. Haben die dann auf den Blue Top einfach nen Kat draufgemacht?
     
  15. Alex

    Alex Guest

    Es gab zum Beispiel auf dem US-Markt bereits BlueTops mit der hohen Verdichtung mit G-Kat und ~124PS (AW15, AE86)

    Der E9 wurde meines wissens nur mit dem in der Kompression gesenkten Red-Top angeboten. Jedenfalls in Deutschland.
     
  16. #15 PatrickK, 12.10.2005
    PatrickK

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    Ich habe noch eine Vergaserbrücke da liegen für den Smallport auf 45er Weber :D falls Interesse bitte melden!
     
  17. Shai

    Shai Senior Mitglied

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    Also meiner hat den roten Schriftzug :rolleyes:
    Aber wer weiß, was da noch original ist :(
     
  18. #17 El Camino, 12.10.2005
    El Camino

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    Der 115PS Redtop 4AGE soll mit AFM sein, und der 140Ps mit MAP.
     
  19. Shai

    Shai Senior Mitglied

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    Forester 2.5XT - 2xAE86
    Update (eines alten Threads :D )

    Ich habe soeben den Motor aus meinem AE86 ausgebaut.
    Anfangs dachte ich wirklich, man hat einfach nur die Ventildeckel durch die mit dem roten Schriftzug ersetzt, aber dem ist nicht so.

    Es ist der 7 Rippen-Block verbaut, allerdings ohne smallport Kopf.
    Den Kopf ist definitv der bigport Kopf für die T-Vis Ansaugbrücke.
    Ich denke, das kann so nicht original sein ...

    Da ich jetzt den kompletten Motor revidieren will, ist das eventuell ein Problem.
    Wenn ich Dichtungen usw. bestelle, für welchen Motor muß ich denn dann bestellen ? Oder gibt es aus den größeren Kurbelwellenlagern sonst keine Unterschiede ?

    Hier mit Bild

    [​IMG]
    [​IMG]
     
  20. AdMan

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  21. Alex

    Alex Guest

    Noch einmal: Den 7-Rippen-Block gab es ab 4A-GE-(red Label)-Kat Modell mit Tvis. Vermutlich ist bei Dir dieser Motor verbaut ind zwar scheinbar komplett incl geringerer Kompression und "zahmen" Nockenwellen...

    Hast Du Kat?
     
  22. Shai

    Shai Senior Mitglied

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    Forester 2.5XT - 2xAE86
    Negativ, habe keinen Kat.
    EZ. 30.04.1985
    Er wurde auch nicht nachträglich entfernt.
    Zum Beispiel habe ich einen MAP Sensor und kein AFM, was sich auch an der verbauten ECU wiederspiegelt.
     
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