4A-FE in T18 sTi Freiläufer ???

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von quakefan, 30.11.2003.

  1. #1 quakefan, 30.11.2003
    quakefan

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    Hallo, ich hätte mal ne Frage, ist der 4A-FE in der Vor-Facelift-Version der T18 STI wirklich ein Freiläufer ? ich habe mich da nämlich bei Toyota erkundigt und von 2 Werkstäten zwei unterschiedliche Antowrten bekommen.

    Ich hoffe ihr könnt mir helfen
     
  2. AdMan

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  3. Rocka

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    Im corolla ist der 4a-fe freiläufer.
    in der celi bestimmt auch
     
  4. #3 Jackhammer, 30.11.2003
    Jackhammer

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    die 4A-FE Motoren sind Freiläufer. Das ist aber keine Garantie dafür, dass bei einem Zahnriemenriß auch nix passiert! Ob sich im Ernstfall Ventile und Kolben berühren hängt auch von der Drehzal ab, zumindest würde ich nicht meine Hand dafür ins Feuer legen dass bei Tempo 180 im 4. Gang bei Zahnriemenkollaps alles gut geht...
     
  5. #4 SchiffiG6R, 30.11.2003
    SchiffiG6R

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    4AFE-Motor!!

    Der 4AFE ist ein Freiläufer!!
    Aber wenn der Zahnriemen bei 5000 Touren reißt,dann bin ich mir sicher das da schon was kaputt geht.Wechselintervall vom Riemen ist alle 90.000 Kilometer oder alle fünf Jahre.

    Mfg SchiffiG6R
     
  6. #5 quakefan, 30.11.2003
    quakefan

    quakefan Junior Mitglied

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    vielen dank für die auskunft.

    werd mich also doch demnächst mal n den tausch des zahnriemens machen.

    kann man das auch mit geringen Kenntnissen was Toyota-motoren angeht machen ?

    Mein Cousin is nämlich KFZ-Mechaniker, aber mit Toyota kennt er sich nicht aus, können wir das trotzdem selbst versuchen, oder würdet ihr raten das in einer Toyota-Werkstatt machen zu lassen ?
     
  7. AdMan

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  8. #6 SchiffiG6R, 30.11.2003
    SchiffiG6R

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    4AFE-Motor!!

    Naja,ist ein wenig mehr Schraubarbeit wie vielleicht bei nem Opel oder nem VW.
    Der rechte Motorhalter muß raus,da der Riemen drumher läuft (Unterstellbock drunter).Solltest Du Klima haben,dann muss auch der Halter vom Kompressor raus,da der Schrauben von der Zahnriemenabdeckung verdeckt.Der Ventildeckel muß ab (Dichtung neu).Feder für Spannrolle miterneuern und gleich auch mal nen Blick auf die Wasserpumpe werfen!!
    Steuerzeitenmarkierungen sind etwas undurchsichtig,am Nockenwellenrad ist ein Loch und das muß mit der Kerbe am erstem Nockenwellenlager fluchten.Am Kurbelwellenrad ist eine kleine Kerbe und am Block ist sitzt ein kleiner Punkt.
    Sollte man auf jeden Fall mit Ruhe machen!!!

    Mfg SchiffiG6R
     
  9. Alex

    Alex Guest

    Auch dann sollte das kein Problem sein.
     
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