3S-GTE Gen4 im AW11

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von morscherie, 17.02.2007.

  1. #1 morscherie, 17.02.2007
    morscherie

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    nettes projeckt.

    meinst das saugergetriebe hält lange ?? :(
     
  2. AdMan

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  3. Emma

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    Na sehr geil!!!

    Endlich wieder mal was spannendes!
    Schreib mich bitte per Email an wg. dem Getriebe und dem Sperr-Differenzial.

    Emma :D
     
  4. #3 morscherie, 18.02.2007
    morscherie

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    RE: Na sehr geil!!!

    :]

    ich liebe so einen Sch.... ;)
     
  5. E10

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    Sehr schön sehr schön! :]
     
  6. #5 CE-GT-Four, 18.02.2007
    CE-GT-Four

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    sehr interessante Sache :]

    echt, schöne Arbeit!

    Drücke die Daumen das alles weiterhin gut klappt.

    Mfg

    PS: Ich hoffe der Zahnriemen wurde vorher gewechselt, im eingebauten Zustand geht das bestimmt schlecht ;)
     
  7. #6 carina e 2.0, 18.02.2007
    carina e 2.0

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    geil 8)

    250PS auf 900kg 8o
     
  8. #7 Hanswurst_2002, 18.02.2007
    Hanswurst_2002

    Hanswurst_2002 Mitglied

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    Hallo,

    sehr sehr schön, wird sicher genauso ein geiles Projekt wie bei deinen 8´er, habe den Bericht auch schon förmlich verschlungen! Respekt!

    MfG Hanswurst_2002
     
  9. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Na, nicht ganz. Der AW wiegt schon 1000 mit dem 4A-GE. Mit dem 3S-GTE wird er vielleicht auf knappe 1100 kommen. Aber ich habe schon mit zwei Fahrern solcher Geschosse gesprochen. Zitat: "Der erste Satz Hinterreifen hat gerade mal 5000 km gehalten."
    :D

    Sehr schöne Beschreibung!!
    Ich sehe 4-Loch, was verwendest Du für Bremsscheiben? Sitzen die mittig in den ST165-Sätteln?
     
  10. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Durchmesser und Dicke sind klar, aber hast Du mal geschaut, ob die Scheibe mittig im Bremssattelhalter sitzt? Beim AE82 saß die AW11 Scheibe nämlich viel zu weit innen, hat sogar am Sattelhalter gestreift. D.h. sobald der äußere Belag zwei Millimeter abgenutzt ist, läuft er Gefahr, aus dem Halter rauszufallen. Das war MIR wiederum zu heiß...
     
  11. #10 Mister_Two, 21.02.2007
    Mister_Two

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    Bin schonmal in einem Turbo AW11 kurz mitgefahren (1,2 oder 1,3 Bar glaub Ich) ----->>> absolut genial :]
     
  12. #11 morscherie, 25.02.2007
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    gute frage,

    würde dann mal leiber den motor auf kompresion tetsten bevor er fertig eingebaut ist. ;)
     
  13. #12 morscherie, 25.02.2007
    morscherie

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    kompresionsbüfung ist auch kein akt. ;)
     
  14. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Steffen, manche schrauben lieber :D

    Was ich nicht verstehe: warum baut man so ein Ding in das Steuergerät mit rein? Ich würde das außen in den Kabelbaum einschleifen und ein Poti mit Bypassschalter ans Armaturenbrett. Dann kann man bei "Bedarf" mal kurz schalten und drehen und anschließend wieder normal weiterfahren.
     
  15. RST

    RST Fahrzeug Techniker

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    Achso klar, ist ja nur der FCD, nicht die Ladedruckeinstellung. Hab ich nicht richtig gelesen.

    Ja ich weiß. Ich versteh's nicht, warum das beim AE82 nicht auch paßt.
     
  16. #15 morscherie, 26.02.2007
    morscherie

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    haben beide die selbe einprestiefe der scheiben ??
     
  17. RST

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    Weiß ich nicht. Ich weiß nur mittlerweile, daß eine komplette AW11 Nachfaceliftbremse auf den AE82 paßt. Eine ST165 SCheibe mit Sattel paßt auch. ABer eine AW11 Scheibe mit ST165 Sattel paßt nicht - beim AW aber schon.
    Hab's inzwischen aufgegeben, das zu verstehen. Benutze jetzt die komplette AW Bremse.
     
  18. #17 veilside, 15.03.2007
    veilside

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    :rolleyes: ach du heilige Scheiße wo soll das ganze mal enden ?(

    Auch haben will :D
     
  19. E10

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    Jawohl!! Klasse es werden ja immer mehr die so was machen freut mich echt!

    Gruss
     
  20. AdMan

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  21. RST

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    Lieferung vom Speedmaster eingetroffen? :D:D
     
  22. #20 morscherie, 15.03.2007
    morscherie

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    gut weiter so
     
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