3S-FE im Carina ST191 Bj.92 Zylinderkopfdichtungs-und Zahnriemenwechse

Hallo Toyota-Fans,

ich soll nächstes Wochende die ZKD und den Zahnriemen von oben genanntem Wagen eines Freundes erneuern. Nun hab ich von dem Motor leider keine Ahnung, da ich sonst nur Opels schraube. Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem helfen. <br />Ich hab schon die Suche benutzt, leider nicht viel gefunden.<br />Hier meine Fragen:<br />1. Da war eine heisse Diskussion ob nun die WAPU gleich mitgewechselt werden sollte oder nicht (wegen Lagerschaden). Der Wagen hat jetzt ca. 85.000 km runter. Kann da nochmal einer was genaueres dazu sagen?<br />2. Brauche ich irgendwo Spezialwerkzeug? Torx und Vielzahn und so "normale Sachen" hab ich. Aber man weiss ja nie.<br />3. Anzugsdrehmomente: da hab ich so ein Schaubild woraus nur die Anzugsdrehmomente für Zylinderkopf(49Nm plus 90°),Ansaugkrümmer(19Nm) und Abgaskrümmer(49Nm) hervorgehen. Aber da wird ja wohl etwas mehr zu zerlegen sein. Hat einer die Anzugsdrehmomente von Ventildeckel, Zündkerzen, Motorhalter und was ich da halt sonst noch so alles ausbauen muss.<br />4. Das hat ja bestimmt von euch schon jemand gemacht; gab´s irgendwo was besonders Kniffliges?

so, das war´s erst mal. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.<br />Besten Dank schonmal im Voraus.

schöne Grüsse vom planlosen Opel-Schrauber

Suparudi

 

Hey Mann, das geht ja schnell hier bei euch.

Zylinderkopf anziehen ist klar, hab ich ja.<br />Zündkerzen ist auch klar, ist halt ein Alu-Kopf (bei den Opels trifft man halt sehr oft noch auf Gussköpfe, hat alles Vor-und Nachteile;-)))<br />Aber da ist bestimmt noch einiges mehr wo´s drauf ankommt, will ja auch nix zerstören oder falsch machen.

Naja, mal sehen, da hat bestimmt noch der eine oder andere ein paar Tips für mich. Ich hab ja auch noch etwas Zeit bis zum Freitag.

<br />Danke schon mal

Suparudi

 

Das ist nicht 100%ig sicher, ich mache diese Woche nochmal selbst einen Kompressionstest, dem von der Werkstatt trau ich nicht so ganz.<br />Das war passiert:<br />Die Zwillingsleitung vom Kühlkreislauf (ich schätze mal dass die zum Wärmetauscher geht) hat einen Riss gekriegt und das wurde erst an der nächsten Ampel bemerkt. Wieviel Wasser da noch im Motor war ist noch unbekannt. Der Wagen wurde abgestellt und am nächsten Morgen weggeschleppt, da lief er noch an (nur ganz kurz probiert). <br />2 Tage später in der Werkstatt lief er dann wohl aber nicht mehr an und dann wurde ein Kompressionstest gemacht: <br />1. Zyl O.K. <br />2. Zyl nur die Hälfte <br />3. und 4. Zyl nix mehr.<br />Jetzt steht er bei mir und wartet darauf repariert zu werden.<br />Also, sicher ist bis jetzt nur das er nicht mehr läuft, aber das die ZKD durch ist ist sehr wahrscheinlich. Ich wollt halt nicht erst am Freitag fragen, hab ja nicht gewusst dass ihr hier so schnell seid ;-)

schöne Grüsse

Suparudi

 

Nein, Marderverbiss fällt aus, oder fressen die jetzt neuerdings auch Stahl?<br />Ist eine Stahlleitung, keine Ahnung warum die nun plötzlich einen Riss bekommen hat.<br />Das mit Kopf planen entscheide ich dann mit dem Haarlineal. Aber Danke für den Hinweis.

Suparudi

 

Hallo,

bevor´s in der Versenkung verschwindet hol ich´s nochmal nach oben, hab ja auch noch ein paar Fragen :-)<br />Weiß jemand wie der Wechselintervall des Zahnriemens beim 3S-FE vorgeschrieben ist? 60.000, 90.000, oder noch mehr?<br />Hat der keinen hydraulischen Ventilspielausgleich drin? In dem Schaubild das ich habe ist Ventilspiel angegeben??????? 0,19 bis 0,29 beim Einlass und 0,28 bis 0,38 beim Auslass. Das deutet ja nicht gerade auf Hydros hin:-(((<br />Da kommt ja was auf mich zu. Naja, vielleicht ist er ja gar nicht verzogen und ich kann den Kopf zusammenlassen. Wenn ich da die Ventile aus-und einbauen muss.......oh je.

grosses Lob an euch: Ihr seid einfach Klasse, das findet man so schnell nicht wieder.

schöne Grüsse

Suparudi

 

Hallo Holsatica,

ja klar, Ventile aus-und einbauen ist ne Sch...arbeit, vor allem weil das auch gleich 16 Stück sind. Egal, hab schon 24 aus-und einbauen müssen und hab das auch geschafft. Vielleicht ist der Kopf ja auch nicht krumm, da hoffe ich immer noch, am Wochenende werd ich´s dann ja wissen. <br />Also, Zahnriemen wäre ja eh fällig gewesen, Maschine hat jetzt 85.000km und Benzinfilter machen wir dann auch gleich mit. Aber Zündkerzen und BF alle 30000Km??? Was ist BF??? Hab ich da was verpennt?

Schöne Grüsse

Suparudi

 

BF=Bremsflüssigkeit <br />da hätt ich ja auch draufkommen können, wer da wohl wieder auf´m Schlauch gestanden hat???

Danke

 

Hallo,

nochmals besten Dank an euch für die zahlreichen Tips. <br />Morgenabend geht´s los, erst mal nochmal die Verdichtung prüfen und dann geht´s ans Zerlegen.<br />Wenn ich dann weiß was genau alles kaputt ist melde ich mich nochmal, dann kann ich vielleicht auch nochmal den einen oder anderen Tip gebrauchen.

schöne Grüsse

Suparudi

 

Danke Carinalex,

jetzt druck ich noch alles aus.

 

Hallo,

heute habe ich mir den Carina genauer angeschaut. Als wir ihn in die Werkstatt reingefahren haben hab ich den Motor kurz gestartet und er lief. Das kam mir dann schonmal spanisch vor, laut Toyota-Werkstatt hat er ja nur noch auf einem Zylinder Kompression und auf dem zweiten nur noch etwas und auf den Anderen gar nichts, aber da dürfte er dann ja wohl nicht mehr anspringen.<br />Also erst mal selbst einen Kompressionstest machen, nur reicht mein Kompressionsschreiber nicht bis runter zum Zündkerzenloch. MIST. Alles schön wieder zusammengebaut, das fehlende Kühlwasser aufgefüllt und gleich ne Runde gefahren. Was soll ich sagen: von den 133 Pferdchen hat keines gefehlt, alles schön im Stall. <br />Da frag ich mich dann schon wie die in der Werkstatt so einem Mist messen konnten. Hätten die tatsächlich den Zylinderkopf demontiert???????? Wie erklärt man sowas dann dem Kunden???? Zylinderkopf abgebaut obwohl die Dichtung in Ordnung war??? OH MANN!!!! Da fällt mir die Signatur von Andreas-M ein: Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:<br />"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"<br />RECHT HAT ER!!<br />Jetzt konnte ich auch ganz genau sehen wo das Kühlwasser rauskommt: Es kommt an der Zwillingsleitung unter dem Auspuffkrümmer raus, da wo die zwei Leitungen zum Ölfilter gehen. Also gleich wieder zurück zur Schrauberhöhle und erst mal die Leitung abgebaut. Morgen werd ich die schweissen und dann wird wieder alles schön zusammengebaut. Zylinderkopf bleibt jetzt erst mal drauf. Wenn die Dichtung doch was abgekriegt hat wird sich das dann ja zeigen wenn er wieder läuft.

Die ganzen anderen Sachen die ja jetzt sowiso auch fällig sind haben dann ja auch noch Zeit bis mach Weihnachten:-)

So aber eine Frage hätt ich jetzt doch noch: Wie befülle bzw. entlüfte ich das Kühlsystem am Besten? Wo ist die höchste Stelle des Kühlkreislaufs?

Danke

Suparudi