2ee motor schrott?

die motoren haben meines wissens kein prob mit dem ölverbrauch, nur die 3S-GE GENII und dr 7M-GTE und der auch nur wenn der turbo bissel säuft.

Wenn ich dich wär würd ich mal 10W suppe reinschmeissen, ansonsten wenn es immer noch ist vielleicht ja auch ölleck ?<br />kann natürlich immer mal was putt gehen wo nicht normal is, auch an nem polo 1l kann mal ein kolbenring den geist aufgeben, obwohl nicht die regel

 

ich hatte damals auch einen compakt mit 2ee motor der hat auch so viel öl gebraucht. nach wechseln der ventilschäfte und kolbenringen gabs aber keine besserung. woran es damals gelegen hat weis ich leider nich. kenne aber noch ein paar leute die das selbe problem haben bei dem motor. kann dir da leider nich weiterhelfen.

[ 05. Januar 2003: Beitrag editiert von: E9er ]

 

Hallo Thomas,

wir haben das hier schon öfter gelesen, daß einige Forumsmitglieder und Ihren 2E-E Ölverbruachprobleme haben. Woran das liegt kann man so pauschal nicht sagen.

Oft ist es erfahrungsgemäß so, daß die 2E-E in den Starlet' und Corolla's nicht besonders gepflegt wurden, d.h. es wurde "Salatöl" aus dem Baumarkt eingefüllt und dann auch nur selten gewechselt.

Vielleicht solltest Du mal weiter Dein 10W-40 Öl fahren und beobachten, ob der Verbrauch sinkt, das wäre ein Anzeichen, daß das Synthetische Öl "putzt". Sollte sich keine weitere Besserung ergeben, mach VOR dem nächsten Ölwechsel eine Spülung rein, die Ölkohlerückstände ablöst und ausschwemmt.

Hilft das auch nix, entweder mal Probehalber die Kolben ausbauen (Ölabstreifringe festgekrustet und dann die Ringe eben komplett ersetzen) oder nur dickeres Öl nehmen (15W-40)

Ventilschaftdichtungen sind OK ?? (Blauer Rauchstoß beim Schalten und sofort nach dem Anlassen für 10sec)

Also irgendwie habe ich das Gefühl, daß die K-Motoren nicht so empfindlich auf mangelnde Pflege sind.

gruß

dennis

 

Ist beim 2E Vergaser auch so, alle die ich bisher fragte haben Ölverbrauch, wieviel weiß ich allerdings nicht. Ich selbst habe knapp 0,2 Liter auf 1000km. Allerdings öle ich gerade von Billigplörre auf Vollsynth um, kann auch ein wenig daran liegen.

 

weiss zwar nicht obs daran gelegen hat, aber unser E8 mit 2E hat bis wir in verkauft haben(180 000 km), auch kein Öl gebraucht. serviceintervalle wurde auch gedehnt auf 15000 - 20000, 1 Liter nachgefüllt dazwischen manchmal auch nicht. Genauso mein jetziger im E9 nur das ich alle 10000 - 15000 Ölwechsel mache (fahre übrigens zu 95% Kurz und Mittelstrecke). Beide sind aber vom Anfang an immer nur Vollsyntetik (10W-40) bekommen.<br />Zum Thema:<br />Bei einem solchen Ölverbrauch muss der doch eigentlich irgendwie Öl verlieren (wenn ich das grob rechne hat er ja mehr Öl im Gemisch als ein Zweitakterx ())<br />Ach ab ja 89 (also Wechsel auf XLi) wurden die Kolbenringe geändert, sodaß sich der Ölverbrauch vermindert hat.

@Dennis Lischer

Die -K Motoren sind echt ein Wahnsinn, wir haben einen Toyotakleinbus mit 5K (68 PS),mit Steuerkette , kein Ärger mit Zahnriemen, das Teil wird nur getreten, da man sonst nicht vorwärts kommt (20 sec 0 -100), verbraucht trotzdem kein Öl, bei dem wurde noch nie Öl nachgekekippt. Ach ja bei der Karre müsste man zum Ölnachschauen und Nachfüllen den Fahrersitz abbauen... ansonsten alle 15000 km Service und gut ists......

Oliver

[ 07. Januar 2003: Beitrag editiert von: Oliver ]

 

Hi <br />Also der 2E-E von meiner Schester ihrem E9 brauch auch einen Liter auf 1000 km.<br />Für mich als Celica Fahrer aber kein Problem.

 

Nun, ich bin eigentlich noch sehr zufrieden mit meinem 2E-E. Nach meinen Spielereien muss ich aber sagen das meiner auch sehr viel Öl braucht aber da bin ich selber schuld. Nehm ich aber durch die Mehrleistung gerne in kauf.

Ansonsten glaub ist aber nix zu sagen, das der 2E-E irgendwie tot zu kriegen währ =)

 

rolleyes

Alle 2E Motoren sind schrott. ob mit oder ohne Vergaser...

*indeckunggeh*

 

<br />Bei 30 Grad auf der Piste ist auch weniger übel für den Motor, wie bei -10° im kalten Zustand Gas geben, denn dann sind die Kolben noch Ei-förmig. Den größten Durchmesserzuwachs haben die Kolben immer um das Kolbenbolzenauge herum, weil dort das meiste MAterial ist.

Mit dem dicken 15W-40 hast auch ein Wärmestabiles Öl, das nicht gleich Suppendünn wird bei 30° und Vollgas.

gruß

dennis

 

Ich bin mit meinem auch 2E-E auch zufrieden, ab und an mal öl wechseln und die kiste läuft und läuft... hat jetzt aber auch erst knapp 75.000 km *gg*<br />und meine mutter war mit ihrem E9 mit 2E auch zufrieden, bis sich die Spannrolle vom Zahnriemen mal gefressen hatte... Seitdem hat sie nen starlet

 

Offenbar gibt es zwei "extreme" vom 2E(-E) . <br />Manche verbrauchen so gut wie kein Öl und andere relativ viel.<br />Zu den letzteren zählt wohl mein E9 mit 0,5l auf 1tkm

 

Du kannst davon ausgehen das ein Ölverbrauch bis 1 Liter auf 1000/km in der Regel normal ist.<br />Kenne welche die haben 250.000-400.000 auf dem Tacho und sind mit Ölverbrauch immer noch super gelaufen.<br />Also kein grund in Panik zu geraten,versuch es mal mit 15-40 denke der Ölverbrauch geht runter.... <br />Gruß Frank

 

Wieso soll man eigentlich bei solch hohen Laufleistungen , ein "minderwertiges" Öl einfüllen ?<br />Es wird doch immer davon abgeraten (Kaltstartverhalten , ...) , aber dann ists auf einmal gut ?

 

Weil es einfach dickflüssiger ist und sich weniger durch die porösen und alten Dichtungen oder Spalten zwischen Kolbenring und Laufbahn verpisst

 

@P7er:hat es auf dem Punkt gebracht.

 

ich fahre jetzt seit einem jahr mit 10W40 im 2E-E. den ölverbrauch hab ich auch, so 0,7 - 1l /1000 km gehen schon weg
kann ich einfach so ohne probleme auf 15W40 umstellen?

 

Nicht umstellen, sondern einfüllen.