1. Prüfstandslauf - Video - Diagram

Dieses Thema im Forum "Motor" wurde erstellt von mr2-tom, 19.08.2008.

  1. #1 mr2-tom, 19.08.2008
    mr2-tom

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    [​IMG]

    http://de.youtube.com/watch?v=qwbmNw9RPkA

    Kommentar erwünscht...

    Motor: vom Master 3 2 8
    Ladeluftkühler: von Spearco
    Schwungscheibe und Kupplung von Spec
    offener Luftfilter: von Blitz
    Steuergerät: vom Master 3 2 8 .. ein Mines Steuergerät
    Blow-Off: von Blitz
    3" Auspuff..

    ansonsten ist alles Serie....
     
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  3. #2 Ädam`s, 19.08.2008
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    bei was ?
    sw20
    3sgte gen 3 ??
     
  4. #3 mr2-tom, 19.08.2008
    mr2-tom

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    jep ein fast orig. GEN III Turbo in meinem MR2 SW20
     
  5. #4 Tire_Burner, 19.08.2008
    Tire_Burner

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    hat ein 3s-gte gen III nicht 242ps serie?
    und deiner hat mit den paar mods über 360ps?
    schon bissl krass... ?(
     
  6. #5 mr2-tom, 19.08.2008
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    Serie sind es 245 PS

    das meiste macht ja hier der Ladedruck aus.. und wenn der Rest auch noch stimmt..
     
  7. #6 Tire_Burner, 19.08.2008
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    hättest auch dazu schreiben können das den ladedruck hochgeschraubt hast. :D
    hoff mer mal das es lange hält :]
     
  8. #7 mr2-tom, 19.08.2008
    mr2-tom

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    bis jetzt über 10000 km...
     
  9. #8 Celica87, 19.08.2008
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    mit wie viel bar bist du gefahren?
     
  10. #9 mr2-tom, 20.08.2008
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    1,69 Boost Peak... im Schnitt also bei 1,5 bar..
     
  11. Rocka

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    8o mit serieninnereien - mutig :]
     
  12. doogie

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    Naja, bei einer Leistungsteigerung von 50% würd ich mir schon auch Sorgen um die Kolben machen... Pleuel und KW vertragen sogar mehr.

    Das der Lader 1,7 bar schafft find ich interessant... ich dachte da is zwischen 1,4 und 1,5 Schluss? ?(

    EGT wäre interessant, oder fährt er so fett das man sich da keine Sorgen machen muss?
     
  13. #12 mr2-tom, 20.08.2008
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    Es ist auch bei 1,4 Schluss.. nur gaukelt mir der AEM Boostcontroller immer solche Peak-Werte vor.. keine Ahnung wie die zustande kommen..

    Habe heute mal ein Video gemacht und dort kann man gut erkennen wie ihm bei 1,4 bis 1,5 die Puste ausgeht...
     
  14. #13 Ädam`s, 20.08.2008
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    hast du ne wassereinspritzung drin ?
    oder fährst du so fett das es kühlt ?
     
  15. #14 mr2-tom, 21.08.2008
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    Nein, wassereinspritzung braucht dieser Motor noch nicht...

    läuft fett genug..
     
  16. Emma

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    Hmmm...

    MaxEngP: 364,1 HP à 7117 rpm
    MaxengT: 442,1 Nm à 5109 rpm
    Glaub ich jetzt einfach mal nicht...

    FALLS das tatsächlich alle Mods sind welche Du auflistest glaube ich an:
    MaxEngP: ~330 HP à ~5800 rpm @ 1.4 Bar
    MaxengT: ~380 Nm à ~3600 rpm @ 1.4 Bar

    Fazit: Dieser Prüfstand ist ein Schätzeisen. :D :D :D

    Emma :D
     
  17. #16 mr2-tom, 21.08.2008
    mr2-tom

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    ein fast neuer 1000 PS allrad Prüfstand ein Schätzeisen... 0-100 in 4,5 sec.. mhh

    Ein andere orig. MR2 Turbo mit GEN II war auch dort.. hatte angegebene Serienleistung..

    hier wäre noch ein Lauf...das vorbeireiten und die Läufe mit dem Cut..

    http://de.youtube.com/watch?v=11k2Bg3xiGY
     
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  19. Emma

    Emma Ab 250PS/l

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    Keine Ahnung...

    Ja, das ist meine Meinung. Mit Serien-Turbonockenwellen und Serienturbolader ist das was da steht ganz einfach nicht wahr. Meine Meinung, wie gesagt. ;)

    EDIT: Ich hab mir jetzt mal eines der Videos angetan. :D Du willst mir also ernsthaft erzählen, dass ein Turbomotor seine Leistungscharakteristik und -entfaltung innerhalb 6-8 Sekunden über das volle Drehzahlband realisitisch zeigen kann? Sorry... Meine Meinung ist gefestigt.
    Eine vernünftige Leistungsmessung findet auf einem gebremsten Leistungsprüfstand statt. Dieser Prüfstand bremst gegen das jeweilige Motordrehmoment @ Drehzahl an. Wenn die Raddrehzahl dann sinkt (=max. Drehmoment wurde ermittelt) springt der Prüfstand zum nächsten Drehzahlpunkt usw. So hat der Motor bei jedem Drehzahlpunkt die Zeit seinen Ladedruck aufzubauen etc. Eine solche Leistungsmessung dauert dann ca. 1min. DAS ist mE realistisch.
    Ausserdem kann DIESER Prüfstand keine 1000PS messen. Der Rollendruchmesser ist dafür viel zu klein. ;) Viele Grüsse an die Freunde. ;)

    Emma :D
     
  20. #18 mr2-tom, 23.08.2008
    mr2-tom

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    Nun gut..ich weiß es ja nicht besser... Ich muss mich nur auf die Messung des Prüfers verlassen....

    Da muss ich halt mal auf nen anderen Prüfstand um gegen zu messen...

    Mir ging es ja nur darum einen Wert xy zu erhalten um änderungen bzw. dessen Auswirkung zu sehen.. (größerer Lader etc.)

    Aber was mich erfreute war die schöne Kurve, welche mir das Mines Ecu verschaffte... :]
     
Thema:

1. Prüfstandslauf - Video - Diagram

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