1/4mile zeit berechnen

Dieses Thema im Forum "Links" wurde erstellt von CELINATOR, 24.02.2005.

  1. #1 CELINATOR, 24.02.2005
    CELINATOR

    CELINATOR Lebende Foren Legende

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    http://www.letstorquebhp.com/calculate.asp

    Theorie natürlich aber witzig. :D


    Stock Impreza GT

    Power at Flywheel (BHP) : 218
    Weight without Driver (KG) : 1230
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 180.08
    0 - 60 (Secs) : 5.50
    0 - 100 (Secs) : 15.55
    60 - 100 (Secs) : 10.05
    Quarter Mile (Secs) : 14.29
    Terminal Speed (MPH) : 95.84
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 13.89
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 98.84

    Gepumpt auf 260 Ross (mach ich beim nächsten Service)

    Power at Flywheel (BHP) : 260
    Weight without Driver (KG) : 1230
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 214.78
    0 - 60 (Secs) : 4.69
    0 - 100 (Secs) : 12.76
    60 - 100 (Secs) : 8.06
    Quarter Mile (Secs) : 13.43
    Terminal Speed (MPH) : 102.61
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 13.03
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 105.94
     
  2. AdMan

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  3. Gospel

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    Geil! E10 mit gemachtem GZE:

    Power at Flywheel (BHP) : 200
    Weight without Driver (KG) : 1055
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 192.62
    0 - 60 (Secs) : 5.86
    0 - 100 (Secs) : 14.67
    60 - 100 (Secs) : 8.82
    Quarter Mile (Secs) : 14.26
    Terminal Speed (MPH) : 98.57
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 14.06
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 100.34
     
  4. Kain

    Kain Mitglied

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    kleine frage
    was ist BHP?
     
  5. Gospel

    Gospel Forums-Techniker

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    VW Passat, Impreza Tracktool
    Brake Horse Power!
     
  6. Hardy

    Hardy Guest

    Sehr ungenau. Und beim Allrad haben sie wohl einen modernen genommen. Permanenter raubt nicht gerade wenig Leistung und wirkt den 0-60-Zeiten wieder entgegen.
     
  7. Freak

    Freak Lebende Foren Legende

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    wie geil ich wusste schon immer das ich ne lahme schlurre habe :D

    Power at Flywheel (BHP) : 88
    Weight without Driver (KG) : 1010
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 88.53
    0 - 60 (Secs) : 11.61
    0 - 100 (Secs) : 41.93
    60 - 100 (Secs) : 30.32
    Quarter Mile (Secs) : 20.12
    Terminal Speed (MPH) : 69.27
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 19.92
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 70.40


    und Gospel meinst du wirklich das du deine kiste auf das gewicht bekommst? ICh glaub eher das die gut 100kg mehr drauf haben wird
     
  8. #7 deversator, 25.02.2005
    deversator

    deversator Junior Mitglied

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    Ist ein echt cooler Link, so als vergleich zwischen IST und SOLL Wert..

    Celica GT-Four mit div. Mods:

    Power at Flywheel (BHP) : 300
    Weight without Driver (KG) : 1450
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 210.22
    0 - 60 (Secs) : 4.78
    0 - 100 (Secs) : 12.59
    60 - 100 (Secs) : 7.81
    Quarter Mile (Secs) : 13.48
    Terminal Speed (MPH) : 103.47
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 13.08
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 106.78
     
  9. #8 Der Krieger, 25.02.2005
    Der Krieger

    Der Krieger Lebende Foren Legende

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    naja wir warten ab...

    Power at Flywheel (BHP) : 600
    Weight without Driver (KG) : 1650
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 369.47
    0 - 60 (Secs) : 3.63
    0 - 100 (Secs) : 7.08
    60 - 100 (Secs) : 3.45
    Quarter Mile (Secs) : 11.63
    Terminal Speed (MPH) : 128.12
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 11.53
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 129.54

    ich bezweifle den 0 auf 100 Wert

    cu Andy
     
  10. #9 CELINATOR, 25.02.2005
    CELINATOR

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    Ich bezweifle den BHP Wert :D:D:D
     
  11. #10 Swissprius, 26.02.2005
    Swissprius

    Swissprius Senior Mitglied

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    Ohne Elektro-Power:

    Power at Flywheel (BHP) : 76
    Weight without Driver (KG) : 1400
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 55.16
    0 - 60 (Secs) : 18.30
    0 - 100 (Secs) : 95.05
    60 - 100 (Secs) : 76.75
    Quarter Mile (Secs) : 26.83
    Terminal Speed (MPH) : 53.12
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 26.63
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 53.98


    und mit maximaler Hybrid-Leistung:

    Power at Flywheel (BHP) : 98
    Weight without Driver (KG) : 1400
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 71.12
    0 - 60 (Secs) : 14.28
    0 - 100 (Secs) : 58.92
    60 - 100 (Secs) : 44.64
    Quarter Mile (Secs) : 22.78
    Terminal Speed (MPH) : 62.18
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 22.58
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 63.17

    Scheinen mir ein bisschen pessimistische Werte zu sein, in der Praxis gehts schneller. :D
     
  12. #11 Der Krieger, 26.02.2005
    Der Krieger

    Der Krieger Lebende Foren Legende

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    ja , ich hab niedrig angesetzt :D

    cu Andy
     
  13. #12 CELINATOR, 26.02.2005
    CELINATOR

    CELINATOR Lebende Foren Legende

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    Eben, dachte mir doch das kann so nicht stimmen. :D
     
  14. AdMan

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  15. Isaak

    Isaak Senior Mitglied

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    Power at Flywheel (BHP) : 110
    Weight without Driver (KG) : 1385
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) : 80.70
    0 - 60 (Secs) : 12.65
    0 - 100 (Secs) : 47.23
    60 - 100 (Secs) : 34.59
    Quarter Mile (Secs) : 21.14
    Terminal Speed (MPH) : 66.89
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) : 20.94
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) : 67.96

    Müßte man mal ausprobieren. Besonderes wegen der Automatik
     
  16. #14 PaseoZawi, 26.02.2005
    PaseoZawi

    PaseoZawi Mitglied

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    Auris D-Cat 2.2
    naja...ich bezweifel ja mal die genauigkeit ?(

    Power at Flywheel (BHP) : 90
    Weight without Driver (KG) : 1385
    Power to Weight Ratio (BHP Per Ton) :66.03
    0 - 60 (Secs) :15.35
    0 - 100 (Secs) :67.58
    60 - 100 (Secs) :52.22
    Quarter Mile (Secs) :23.86
    Terminal Speed (MPH) :59.42
    Drag Strip Quarter Mile (Secs) :23.66
    Drag Strip Terminal Speed (MPH) :60.37
     
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